Отправить статью или инфоповод

90% грузоперевозчиков приготовилось к убыткам из-за ограничений с 5 мая

90% грузоперевозчиков приготовилось к убыткам из-за ограничений с 5 мая
Фото: Алексей Филиппов/«РИА Новости»

С 5 мая вступают в силу новые ограничения для проезда грузовиков по МКАД и внутренним магистралям Москвы. Запрет на транзитные перевозки распространяется на среднетоннажные машины (от 3,5 тонн), а остальным придется получать специальные пропуска. В связи с этим 90% участников рынка приготовились к росту издержек. Об этом говорится в исследовании биржи грузоперевозок ATI.SU.

42,5% грузоперевозчиков считают, что их бизнес серьезно пострадал из-за больших трудностей с оформлением пропусков при перевозках в Москву или внутри столицы.

Одна из проблем связана с тем, что система является слишком сложной. Сами пропуска делятся на два вида: «дневные» (с 7:00 до 23:00) и «ночные» (с 23:00 до 7:00). При этом обязательным условием для их получения становится подключение к региональной навигационной информационной системе (РНИС), для чего потребуется устанавливать на машины специальные трекеры, а это дополнительные финансовые расходы. Кроме того, пропускная система предполагает фиксированные маршруты, что в условиях пробок и меняющейся дорожной ситуации может привести к дополнительным издержкам. Причем все это касается в том числе и прибывающих в Москву грузовиков из других стран.

39,4% предпринимателей, занимающихся транзитными перевозками, заявили, что им приходится перестраиваться на альтернативные маршруты. Это приводит к большим временным и финансовым издержкам. Неудивительно, поскольку главной альтернативой МКАД становится Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) с платным проездом.

Только 10% респондентов заявили, что на их бизнес ограничения никак не повлияли, поскольку их маршруты не проходят через Москву. Это еще раз подчеркивает, какую большую роль в логистической системе страны играет столица.

4,5% опрошенных ответили, что занимаются перевозками в Москву и относительно спокойно оформляют пропуска. Еще 3,5% занимаются транзитными перевозками и смогли относительно безболезненно перестроиться на альтернативные маршруты.

«Даже если сами меры московских властей можно назвать оправданными, их реализация вызывает вопросы у бизнеса. И прежде всего это касается скорости проведения реформы. При постепенном и поэтапном введении ограничений с длинными переходными периодами перевозчики и другие участники рынка получили бы возможность приспособиться к новым правилам игры с минимальными потерями. Сейчас легче могут перестроиться крупные участника рынка, у которых больше возможностей, чтобы проработать новые маршруты и оперативно организовать процесс получения пропусков», — отметил основатель и директор биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде.

Если вы заметили опечатку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Закрыть
Автоматизация бухгалтерии
для любого бизнеса
Сервис «Моё дело» поможет вам автоматизировать
рутинные процессы, он всё сделает сам: рассчитает
налоги, создаст счета, заполнит декларации,
отправит в налоговую и фонды.
Просто попробуйте. Это бесплатно!
Попробовать бесплатно
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен в редакцию: