Скопировать ссылкуРабочая группа, в которую включены представители РСПП, «Деловой России», Gett, «Везет», «Максим», «Ситимобил» и «Яндекс.Такси», отметила, что представленная ранее по просьбе комитета Госдумы консолидированная позиция агрегаторов такси о регулировании рынка была полностью проигнорирована: «При подготовке текста законопроекта ни одно из предложений рабочей группы не было учтено, при этом комментарии о причинах отклонения предложений также отсутствуют».
Как отметили агрегаторы, многие нововведения носят «однозначно ограничительный характер, не отвечают рыночным принципам экономики и не учитывают уровень цифровизации отрасли».
Так, недовольство вызвало введение регулируемых тарифов на такси в регионах, ограничение количества разрешений на работу в такси по воле региональных властей, обязательная установка дополнительного оборудования в автомобили такси, в том числе тахографов или устройств мониторинга усталости, а также чрезмерное регулирование и вмешательство в коммерческие отношения между перевозчиком и агрегатором.
«Рабочая группа нацелена на конструктивный диалог, который бы позволил сформировать консолидированную позицию по регулированию отрасли, ставящую в приоритет безопасность перевозок и учитывающую интересы всех участников рынка и уровень развития отрасли в целом. В связи с чем мы призываем комитет Госдумы по транспорту и строительству рассмотреть проект поправок, предложенный рабочей группой, и учесть его при разработке федерального закона о такси», — говорится в сообщении.
Законопроект о регулировании такси находится на рассмотрении комитета Госдумы по транспорту и строительству. Летом 2019 года в него было внесено около 200 поправок, которые были рассмотрены комитетом.
В сентябре 2020 года первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков, являющийся одним из авторов законопроекта, попросил спикера нижней палаты Вячеслава Володина принять решение о прекращении рассмотрения этого проекта. По мнению Лысакова, изначально концепция законопроекта заключалась «в снятии административных барьеров для входа на рынок такси и служб заказа легкового такси при одновременном усилении госконтроля и ответственности участников рынка», но профильный комитет концепцию изменил, и «в качестве руководящей идеи теперь выступает ограничение доступа на рынок, установление максимально большого количества фильтров доступа».
