Скопировать ссылкуСегодня в некоторых регионах дорожные камеры устанавливаются и обслуживаются на деньги инвесторов. Компании, которые этим занимаются, получают плату из бюджета, которая зависит от количества выписанных штрафов. В частности, «МВС Груп» получает 233 рубля с каждого выписанного постановления, АО «Тамбовская сетевая компания» — 243 рубля, «Ростелеком» в Курганской области — 149–345 рублей.
В связи с этим операторы пытаются установить камеры в тех местах, где они смогут собрать максимальное количество штрафов, при этом о безопасности на дороге никто реально не заботится.
Как рассказали в ГИБДД, в стране действует более 12 тысяч стационарных камер. За первое полугодие они выписали 52 миллиона постановлений на общую сумму 35 миллиардов рублей. Пока из них оплачен 41 миллион постановлений на 16 миллиардов рублей.
Если инициатива Акимова получит развитие, то новые правила вознаграждения для региональных операторов начнут действовать уже с 1 сентября 2019 года. При этом прежние контракты останутся в силе: закон затронет только новые договоры.
Представители бизнеса, которые зарабатывают на данном рынке, по-разному отнеслись к реформе. Председатель правления ГК VessoLink (ее дочерние компании работают с камерами в Костромской, Рязанской областях и Севастополе) Олег Бадера обвинил чиновников в низкой грамотности: введение фиксированного тарифа снизит эффективность, при этом управлять системой фиксации будут снова государственные структуры.
В то же время в пресс-службе «МВС Груп» идею назвали разумной. Компания согласилась с тем, что платить концессионерам можно с учетом KPI по количеству выявленных нарушений и качеству фиксации вне зависимости от внешних условий.
