Скопировать ссылкуДля начала следует окончательно побороть «левак». Для этого можно оборудовать топливные баки специальным датчиком, цены на который начинаются от 1 500 рублей. Он встраивается в топливные трубки и позволяет точно узнать, сколько бензина или дизеля из залитого в бак все же дошло до мотора, а сколько «испарилось».
Следующим этапом является переобучение водителей: зачастую даже профессионалы с многолетним стажем неэффективно управляют машиной, просто потому, что не задумываются о расходе топлива. При этом разница с экономичной манерой вождения при прочих равных может достигать семи литров на 100 километров. Для контроля за бережливостью шоферов можно даже ввести систему мотивации или учитывать показатели KPI: в крупном автопарке затраты на внедрение и переобучение могут окупиться в кратчайшие сроки.
Еще одним шагом по оптимизации является повышение загруженности автомобилей. Согласно статистике, до 70 % машин в небольших автопарках совершают перевозку груза лишь в один конец. При этом в Европе около 90 % постоянно загружены за счет более оптимального распределения нагрузки. Для решения этой проблемы потребуется система слежения на основе GPS/ГЛОНАСС, опытный логист и, возможно, специализированное ПО.
По словам Галины Гельфанд, эти простые меры позволят снизить затраты на 15 % даже без перехода на более экономичные автомобили и без задействования режима максимальной экономии. Данные советы полезны тем, что они сработают и для легкового, и для грузового транспорта.
