Скопировать ссылкуВ конце августа DiDi запустился в Казани. С 30 октября компания открыла регистрацию водителей еще в 15 городах: Белгороде, Брянске, Владимире, Курске, Липецке, Рязани, Тамбове, Твери, Туле, Ижевске, Набережных Челнах, Оренбурге, Пензе, Чебоксарах и Йошкар-Оле.
Пока представители DiDi не сообщили сроки запуска приложения для пользователей в этих городах. При этом комиссия для водителей была повышена с первоначальных 5 до 9,5%.
«Didi вышел на рынок по стратегии «скидок и субсидирования». На фоне их действий казанский рынок вырос по количеству поездок. Такая стратегия позволила им стать игроком номер два в Казани», — рассказал финансовый директор сервиса-конкурента «Яндекс.Такси» Евгений Сендеров.
Сам «Яндекс» берет примерно 13% комиссии.
«Стоимость стандартной поездки в «Диди» в Казани примерно такая же, как у конкурентов. Просто на этапе запуска в России они использовали различные акции, как бы «покупая» и водителей, и пассажиров, — это бесплатные поездки по пятницам, скидки на поездки для впервые воспользовавшихся приложением пассажиров, более высокий гарантированный заработок для водителей. Сейчас «Диди» уже отказался от части этих акций», — прокомментировал руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.
«Китайские компании известны своей агрессивной ценовой политикой не только в области такси, но и в других отраслях. В среднесрочной перспективе выход китайского агрегатора, вероятно, обострит конкуренцию в массовых сегментах. Поэтому сейчас задача массовых игроков — не пустить новичка на рынок с наскока», — признался генеральный директор Gett в России Анатолий Сморгонский.
«Видимо, стратегия китайского агрегатора заключается в завоевании аудитории за счет больших инвестиций. Местные рынки в областных центрах почувствуют временное изменение с приходом нового игрока на три месяца-полгода. Водителей привлекут доплаты, пассажиры будут с удовольствием пользоваться бесплатными поездками. Но, как показала работа в Казани, компания применяет все те же инструменты, механизмы и бизнес-модель, что и другие агрегаторы, у них нет уникального или более совершенного, чем у других, программного обеспечения», — добавил Станислав Швагерус.
Сервис DiDi также работает в Китае, Бразилии, Мексике и еще шести странах. Количество пользователей сервиса оценивается в 550 миллионов человек. Также китайская компания занимается прокатом велосипедов, доставкой еды и логистикой.
