Скопировать ссылку
Не Киа Рио и не лимузин
Идею бизнеса я подсмотрел у друзей, они покупали машины и сдавали их таксистам. Специфика рынка аренды авто такова, что самыми ходовыми являются машины эконом- и стандарт-класса — они дешевле и при покупке, и при дальнейшем обслуживании. На втором месте по популярности — авто для торжеств, они дороже по всем показателям, но на них хороший спрос. Плюс люди готовы потратить круглую сумму на красивый лимузин для свадьбы.
Я не хотел связываться с таксистами, но и на лимузин денег не было. Сделал ставку на оригинальность — моим первым автомобилем стал Mini Cooper синего цвета — и не прогадал. Стоило мне выложить объявление, как пошли звонки. Первые 2–3 я просто слил, потому что даже не успел купить машину, но когда позвонила девушка и попросила авто на несколько дней — я убедился, что сделал правильный выбор.
Со временем я собрал автопарк из 8 машин, все они были б/у и преимущественно стандарт-класса. Сейчас я делаю ставку на бизнес- и премиум-сегмент. Такие автомобили вы не встретите в рядовом каршеринге, а спрос на них уверенно растет — люди, привыкшие к комфорту, не готовы пересаживаться на такси или понижать класс авто, пока их «ласточка» в ремонте, или если они приехали в командировку из другого города. На сегодняшний день в моем автопарке 26 машин марок BMW, Range Rover и Mini Cooper.
Купить кота в мешке
Как я уже говорил, изначально мой автопарк состоял только из б/у машин, что, безусловно, всегда связано с большим риском. Ошибившись при покупке, вы можете разориться на ремонтах, машина будет простаивать, и вы быстро уйдете в минус на первом же авто. Ваш бизнес закончится так и не начавшись.
Моим секретом стало то, что я обзавелся связями на одном автосервисе, куда отправлял свои потенциальные покупки, и был уверен, что мне сделают качественную диагностику.
Но все равно в какой-то момент я устал от бесконечных ремонтов (а работа в сегменте бывших в употреблении машин эконом- и стандарт-классов невозможна без них) и принял рискованное решение — перейти на автомобили бизнес- и премиум-класса, также сначала б/у. Это означало и смену тарифов — цена аренды зависит от закупочной стоимости автомобиля. Само собой, часть клиентов ушла, но на смену им пришли новые. Что позволило нам дальше закупать уже новые машины. Сейчас средняя стоимость одного автомобиля в моем автопарке начинается от 6 000 000 рублей, капитализация бизнеса составляет около 1,5 миллиона долларов.
И швец, и жнец, и автомойщик
Третьей отличительной чертой сферы я могу назвать то, что вы легко можете начать бизнес в одиночку. Я не подключал инвесторов или партнеров — брал кредиты, затем лизинги, а сейчас у меня особые партнёрские условия с BMW Russia.
На старте бизнес не требует узкоспециализированных знаний, поэтому с первыми 8 автомобилями я прекрасно справлялся сам — вел переговоры с клиентами, отдавал и забирал ключи, отгонял машины на ТО и мойку.
Прозвучит удивительно, но, скорее всего, изначально вы будете зарабатывать больше, так как почти вся выручка будет вашей прибылью. При масштабировании вам придется тратиться на аренду офиса и технических помещений, зарплаты, маркетинг, онлайн-сервисы, IP-телефонию и прочее. Но построив систему, вы сможете кратно увеличивать доход.
Здесь выбор за вами — жить в бешеном ритме или делегировать задачи и искать вектор для дальнейшего развития. Я убежден, что каждый новый бизнес — как маленький ребенок, в него нужно очень много вложить, чтобы со временем он стал самостоятельным и мог развиваться без постоянного присутствия руководителя. Сейчас у меня работает 20 сотрудников, и я могу спокойно уехать на 3 месяца, зная, что компания будет стабильно работать.
Угнать за 24 часа
Еще одна особенность сферы проката — высокие риски. Они связаны не только с тем, что машины время от времени попадают в аварии — сейчас все мои автомобили имеют страховку КАСКО, поэтому это волнует меня в меньшей степени. Хотя процессы ремонтов все равно регулярно вызывают споры и разногласия со страховыми компаниями. Иногда доходит до претензий и судебных тяжб. Поэтому без штатного юриста не обойтись.
Но довольно удивительным риском стало то, что некоторые клиенты пытаются обмануть нас — не только не вернув машину к назначенному времени, но и уверяя, что денег на продление тарифа у них нет и приехать они не могут. На всех наших автомобилях установлены спутниковые системы мониторинга. Поэтому дистанционное глушение двигателя быстро решает проблему — деньги и время тут же находятся. Плюс, подобные ситуации научили нас более тщательно изучать потенциальных арендаторов — мы проверяем их на наличие штрафов, долгов или других обременяющих факторов.
Но и это не все — некоторые умудряются в прямом смысле слова угнать авто. Не просто не вернуть его к нужному времени, но и увезти его в другой город. Недавно моему сотруднику пришлось ехать в Киров, чтобы вернуть наш автомобиль. Конечно, нарушитель не остается безнаказанным, на каждого мы составляем иск и затем встречаемся в суде. И если мой первый договор был просто скачан из интернета, теперь это тщательно проработанный и юридически грамотный документ.
Покупка через доверие и личный бренд
Спецификой современного рынка аренды является и то, что люди больше не готовы безоговорочно полагаться на объявления «Авито» или сайты, опасаясь, что они могут оказаться мошенническими. Клиенту нужно нечто большее, чтобы довериться именно вам. Например, хорошо развитый блог в социальных сетях, где можно не только посмотреть автопарк, но и убедиться, что компания существует давно, у нее есть отзывы, а также познакомиться с первым лицом компании и убедиться в его надежности.
Сейчас мы сотрудничаем с инфлюенсерами. Люди видят, что нашими клиентами становятся их любимые блогеры, звезды шоу-бизнеса и спортсмены. А значит, и они могут довериться нам. В числе наших постоянных заказчиков актер Александр Мартынов, футболист Дмитрий Тарасов, участница Олимпийских игр Мария Комиссарова, блогеры-миллионники Владислав Миров, Сергей Косенко, Лиза Неред, Наталия Грабовская и другие.
Без залога и посредников
Ниша проката машин относительно новая, серьезных игроков на рынке, кто готов двигаться дальше, не так много. Конечно, тягаться с мастодонтами типа «Делимобиль» трудно. Но в сегментах бизнес и премиум большинство игроков довольно слабые — почти 100% являются посредниками.
Их уязвимые точки в том, что, будучи промежуточным звеном, они не всегда в должной мере заботятся о техническом состоянии и чистоте машин, могут не обладать полной информацией о характеристиках и опциях. Наши автомобили находятся в собственности у компании. Это обеспечивает клиентам не только широкий выбор, но и уверенность в том, что в процессе пользования автомобилем не появится собственник, который вдруг решит забрать его обратно.
Все это дает нам хороший вектор для развития — сейчас у нас два филиала: в Москве и Санкт-Петербурге, но мы готовы открывать точки и в других крупных городах. И при первой возможности также выйдем на рынки Европы и Арабских Эмиратов, где на услуги по аренде автомобилей тоже есть высокий спрос.
Несмотря на то, что у ниши проката есть своя специфика и существенные риски, я считаю ее перспективной и выгодной — за последний год цены на автомобили выросли в среднем на 30%, что повысило стоимость и моего автопарка. При правильном построении системы бизнес по аренде машин можно автоматизировать и затем выйти из операционки, оставив за собой управленческий контроль и получая пассивный доход.
