Скопировать ссылкуУчастники рынка таксомоторных перевозок отметили следующие проблемы:
- Рост платежей по лизинговым договорам.
- Подорожание новых автомобилей и запчастей, а также их дефицит.
- Рост стоимости ОСАГО.
- Отсутствие роста цен на поездки.
- Падение спроса на услуги такси.
О критичном состоянии автомобилей и запчастей заявил исполнительный директор таксопарка «КомфортСервис» Дмитрий Коваленко. Это вынуждает водителей уходить из сферы, поскольку они практически перестали получать деньги.
В конце марта таксопарк NEXT направил письмо в Центробанк с просьбой запретить одностороннее увеличение лизинговых платежей и предоставить льготы или рефинансирование. Лизинговые компании в одностороннем порядке увеличили размер платежей, в том числе по заключенным ранее договорам. Так, Major Лизинг повысил платеж с 79 000 до 96 000 рублей за одну машину.
В лизинговых компаниях отмечают, что после того как ЦБ повысил ключевую ставку до 20%, банки увеличили для них ставку финансирования в рамках уже выданных кредитов, за счет которых были профинансированы лизинговые сделки. Частично компания имеет финансирование по плавающей ставке, привязанной к ключевой, частично — по фиксированной.
Исполнительный директор «Национального союза такси» Наталья Лозинская предлагает зафиксировать максимальный процент по лизинговым платежам, выданным после повышения ключевой ставки, и запретить повышение ставок по уже выданным кредитам.
Владельцы небольших таксопарков из-за неспособности решить экономические проблемы уже пытаются продать бизнес и автомобили.
По словам владельца таксопарка GDel Андрея Складчикова, бизнес уже стал убыточным.
«Мы надеемся на поддержку агрегаторов и государства, готовы обсуждать возможные критерии и KPI для ее получения. В противном случае уже скоро на рынке такси останутся одни «бомбилы», что убьет сервис, а о безопасности перевозок вообще можно будет забыть окончательно», — сказал он.
