Скопировать ссылкуНа государственных трассах, где плата за проезд введена после их реконструкции (например, М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина»), предельный тариф будет повышен с нынешних 3 до 5 рублей за километр. В том случае, если трасса построена с нуля (например, Центральная кольцевая автодорога или М-12 Москва—Казань), предельный тариф поднимается с 3 до 8 рублей.
В Минтрансе заявили, что актуальные тарифы рассчитывались в реалиях 2015 года, тогда как себестоимость строительства постоянно растет.
По данным Автодора, себестоимость строительства дорог выросла в среднем на 12% с начала 2021 года.
Минтранс собирался поднять цены за проезд по платным трассам еще с октября 2021 года, когда был опубликован первый проект соответствующего постановления правительства. Но после замечаний Минэкономики индексация тарифов для грузовиков была снижена с 66–70% до 50%.
По словам президента ассоциации Грузоавтотранс Владимира Матягина, за последние полгода экономическая ситуация в стране существенно ухудшилась: дорожают запчасти, топливо, машины. При этом дальнобойщики сегодня подпадают под мобилизацию.
«В этих условиях перевозчиков следовало бы, наоборот, поддержать, а не поднимать тарифы. Может быть, ввести какие-то льготы или скидки. Такое ощущение, что в Минтрансе совсем не смотрят на рынок», — заявил Матягин.
