Скопировать ссылку
Хоть меня и называют автором чеченского проекта по производству автомобилей, но без Петра Михайловича, это было бы сделать невозможно. Только он один мог найти разумные компромиссы, усадить за стол переговоров совершенно разных малозаинтересованных людей и заставить всех работать на результат.
И те громадные инвестиции (более 10 млрд. рублей), которое государство выделяет на развитие чеченского автопрома, во многом даются «под гарантии Прусова».
Он знает, как, когда и где «выстрелить».
Поэтому, когда две недели назад Петр Михайлович с хитрой улыбкой дал материал, который я повешу ниже (с разрешения авторов), я очень внимательно к нему отнесся, провел необходимые встречи, переговорил с экспертами, и понял, что это – то, что необходимо, чтобы замкнуть цепь.
Кто читает мои заметки, знает, что я сторонник работы только под бюджетные потребности.
Наш автопром мы потеряли. Я имею ввиду тот коренной советский автопром, когда ты приходил на завод молодым специалистом, и уходил только на пенсию. Когда топ-менеджеры были выходцами с самих автозаводов. Когда процесспроектирования-постановки на производство автомобиля проходил на одном месте. Сейчас будет всё по-другому. Хорошо это или плохо – время покажет. Хорошо – это когда будут новые рабочие места и в России будет формироваться дополнительная прибыль, а значит, собираться больше налогов. А какие названия, «таз» или «унитаз», будут у этих автомобилей – мне всё-равно.
Но одна сфера – оборонные интересы государства будет подкрепляться техникой в основном российского производства. По крайней мере, 80% техники будет нашего производства.
Итак, представляю:
Семейство многоцелевых транспортных средств «Трансформер КВАДРО»
Семейство многоцелевых транспортных средств «Трансформер «КВАДРО» предназначено для удовлетворения потребности в утилитарном и недорогом трансформируемом шасси повышенной проходимости для различных организаций бизнес-сообщества, государственных и специальных структур и отдельных граждан.
Цель обеспечивается за счет модульной конструкции кузова, в котором неизменным остается пассажирский модуль – салон с высокой посадкой, со специальными органами управления, двумя сиденьями и рулевым управлением.
В семействе имеется два базовых шасси:
Тракторное – с силовым блоком переднего расположения и задним приводом;
Автомобильное – с силовым блоком заднего расположения и полным приводом.
Базовое автомобильное и тракторное шасси выполнено по модульному принципу, имеет силовые агрегаты ВАЗ или импортного производства, подвеску колес, трансмиссию с широким диапазоном передаточных отношений и способно обеспечить мобильность и многофункциональность.
В базовом исполнении кузов открытый, из труб с антикоррозионным покрытием.
В дополнительной комплектации пассажирский модуль-салон закрыт навесными панелями, выполненными из термореактивного пластика с возможностью вторичной переработки, что придает привлекательный внешний вид при сохранении невысокой цены.
Тракторное шасси предназначено:
- для сельских жителей
- для владельцев приусадебных и садовых и огородных хозяйств;
- для служб ЖКХ и коммунальных хозяйств;
- для ухода за гравийным или травяным покрытием спортивных объектов (футбольные, конные поля, поля для гольфа);
- как средство для транспортировки к месту применения и привода различных вспомогательных механизмов (насосы, компрессоры, электрогенераторы и др.).
Автомобильное шасси предназначено :
- для туристического применения в национальных парках
- для служб лесных хозяйств и МЧС
- для армии и силовых структур
- в качестве колесной коммунальной техники
- для служб ремонта дорог и путей сообщения РАО ЖД
- для фермеров и сельских жителей.
С целью расширения возможностей семейства автомобильное шасси выпускается в варианте с длинной и короткой колесной базой.
Почему я говорю об этом автомобиле – автотракторе, как о принципиальной конструкции, которая замыкает идею об альтернативных транспортных средствах.
Автомобильчик предельно простой, но на отечественных узлах и агрегатах.
Базовая конструкция – с ДВС, модификации – с использованием альтернативных приводов.
Два слова о конструкторах. Руководит группой мой товарищ Николай Тазтдинов.
Тот самый, который разработал малотоннажный грузовичок, ради которого мы и придумали чеченский проект.
Ниже привожу информацию из интернета про наших десантников.
И в заключение, вот этот проект мы обязательно внедрим.
Не будем строить потемкинские деревни, просто организуем производство, и представим автомобили Министру Обороны. Учитывая, то, что мы умеем контролировать всю цепочку ценообразования, автомобиль будет дешевый и качественный. Таких машин в стране не хватает. Это показали и пожары, и ликвидация последствий ледяного дождя.
Кстати, возвращаясь к вопросу постановки на производство электромобилей в Ингушетии, замечу, что президент республики – боевой генерал-десантник. А главком ВДВ – генерал Шаманов, советником которого, когда он был Губернатором Ульяновской области, я некоторое время был, хорошо знает промышленность и возможности российских предприятий по организации производства военной техники.
Десантура мечтает оседлать квадроциклы
ВДВ России поглядывает с аппетитом на зарубежные багги и квадроциклы
Источник: www.motonews.ru
На дивизионных учениях ВДВ в Костромской области впервые опробованы квадроциклы, багги и гидроциклы, сообщил в четверг командующий ВДВ Владимир Шаманов. Результаты превзошли все ожидания— мобильную технику, которая способна помочь человеку донести до боевой позиции пулемет, парашют и провизию, теперь хотят закупать для спецподразделений.
Командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов, командующий учениями, объяснил интерес к мобильной технике так: «В целях повышения эффективности войсковой разведки и групп специального назначения мы пытаемся использовать различные новые средства».
Фактически вместе с уже опробованными и закупаемыми дельтапланами и парапланами и спортивной формой квадроциклы пополнят арсенал спортивной техники на вооружении армии. По словам Шаманова, было бы неплохо, если бы такая техника стала поступать в регулярные части после 2013 года
Как рассказал GZT.RU официальный представитель ВДВ России полковник Александр Чередник, на учениях под Костромой было задействовано 10 квадроциклов, имитировавших захваченную десантниками вражескую технику. По сценарию учений, десантники с ее помощью обеспечивают прикрытие форсирования водной преграды.
По словам Чередника, в учениях также использовались самодельный багги в качестве машины командира и четыре гидроцикла, предоставленных десантникам из МЧС и ДОССАФ. «Мы им помогаем тушить пожары, а они нам — проводить учения», — прокомментировал такой союз Шаманов.
«Преимущество такой техники очевидно. Одно дело, когда десантник на себе тащит 50 кг амуниции, другое — когда это все едет вместе с ним на квадроцикле. Единственный минус — это горючее», — добавил представитель ВДВ.
Россия небогата квадроциклами
Не исключено, что в учениях были задействованы квадроциклы одного из спортивных клубов ДОСААФ России. Кроме того, вполне возможно, что в качестве вражеской техники могли задействовать и грузинские квадроциклы, брошенные во время вооруженного конфликта в Южной Осетии. Во всяком случае, среди выставленной на обозрение трофейной техники квадроциклы были.
Как бы там ни было, если желание Шаманова о постановке квадроциклов на боевое дежурство десантников будет услышано в высшем военном руководстве, скорее всего, это будут иностранные образцы, поскольку российским квадроциклостроителям пока похвастаться нечем — дальше самодельных машин и мелкосерийной сборки дело не двигается.
Легкий и быстрый
Однако при всех достоинствах четырехколесных мотоциклов они при движении издают гораздо больше шума, чем пешие бойцы, и тем могут привлечь ненужное внимание противника. Бывший начальник разведки ВДВ Павел Поповских говорит, что эта проблема решается.
«Еще после Великой Отечественной войны в частях были созданы мотоциклетные подразделения, в основном мотоциклами оснащались разведроты. Такая техника очень ценна при проведении разведки. А проблемы со звуком решались установкой специальных глушителей. Я думаю, так поступят и в случае с квадроциклами», — отметил Поповских в беседе с GZT.RU.
По его словам, квадроцикл менее заметен и более быстроходен, чем БМД или автомобиль. Поэтому постановка такой техники может серьезно усилить боевую мощь десанта, особенно разведки ВДВ, считает Поповских.
Бывший командующий ВДВ Валерий Ачалов также считает, что квадроциклы пригодятся десантникам. «Это легкая, мобильная техника, в которой очень нуждается крылатая пехота», — отметил экс-командующий ВДВ.
