Скопировать ссылкуВ парке авиакомпании, оставшейся последним эксплуатантом лайнера от «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), находятся 22 самолета от российского производителя. При этом 16 из них уже более полугода стоят на земле, а один из них, поврежденный в аэропорту, пущен на запчасти, как не подлежащий восстановлению.
Данные о том, сколько именно «Суперджетов» компания намерена выставить на продажу, разнятся. Компания находится в тяжелом финансовом положении на фоне падения песо и повышения цен на авиатопливо. По данным инсайдеров газеты, ГСС оказывают Interjet содействие в поиске покупателей на самолеты.
Interjet приобретал первые новые воздушные суда шесть лет назад с существенной скидкой. SSJ100 достались авиаперевозчику по $23,5 миллиона за самолет при рыночной цене примерно $29 миллионов. Сейчас компания рассчитывает сбыть их значительно ниже рынка по $16–17 миллионов за штуку. Однако техническое состояние лайнеров может оказаться настолько плохим, что для приведения их в соответствие с регламентами летной эксплуатации придется вложить по нескольку миллионов.
Дело в том, что из-за финансовых трудностей к 2017 году Interjet перестал платить за запчасти как «Сухому», так и производителю его двигателей — компании Powerjet. При этом перевозчик снял с полетов часть лайнеров и использовал их в качестве доноров для поддержания летной пригодности оставшихся на линиях.
Близкие к рынку собеседники издания предполагают, что самолеты купит одна из российских лизинговых компаний. При этом источники в ГСС высказали опасения, что появление на российском рынке дешевых лизинговых судов может привести к сокращению заказов на новые самолеты от производителя.
