Скопировать ссылкуВ проекте прописана компенсация 30% фактически понесенных затрат на покупку судового топлива в зависимости от объема реализованной продукции. Новая льгота призвана обеспечить уровень рентабельности промысла не менее 14–15%.
Авторы документа пишут, что схожая форма субсидии достаточно распространена среди стран, осуществляющих рыболовный промысел, таких как Австралия, Бразилия, Норвегия, Китай, Тайвань, страны Европейского союза, США, Канада, Мексика, Индия, Япония и Республика Корея.
В частности, при промысле ставриды и скумбрии российскими судами в ЮАР без учета 30% компенсации затрат на приобретение судового топлива уровень рентабельности промысла составляет 8,7%, с учетом компенсации затрат — 14,3%.
«Бюджетная эффективность расходования средств федерального бюджета на указанную меру государственной поддержки в среднем может составить 15,64 рубля выручки на 1 рубль затрат средств федерального бюджета, в том числе чистый прирост выручки 4,32 рубля на 1 рубль затрат федерального бюджета», — отмечается в проекте.
Ежегодно порядка 160 судов осуществляют рыболовство в удаленных районах промысла РФ и в открытых района Мирового океана.
Для того, чтобы получить наибольший эффект господдержки, необходимо помочь субсидиями тем компаниям, которые будут вести промысел как в новых, так и в уже существующих районах, освоив квоты вылова рыбы ниже 70%. К ним относятся исключительные экономические зоны Норвегии, Японии, южной части Тихого океана и другие. Потенциальный прирост вылова по ним может составить около 650,5 тысячи тонн стоимостью порядка 855,9 миллиона долларов.
