Скопировать ссылку
Миф 1. Наличие собственного автотранспорта гарантированно снижает сроки и стоимость доставки
Классическая логика данного утверждения примерно следующая: «Если у компании в собственности есть автомашины, ей не нужно обращаться к сторонним организациям или подстраиваться под их расписание. В результате перевозка занимает меньше времени. Задержки сведены к минимуму. К тому же, стоимость доставки снижается, так как в нее не включается аренда чужого транспорта».
Это утверждение верно в том случае, если у вас один стандартный маршрут или регион перевозок, ведь автоперевозчики выбирают для себя специализацию по маршрутам, странам перевозок или типам грузов. Это связано с необходимостью получения разрешительных документов, таких как международные «дозволы» и тому подобное.
Если же география у вас достаточно обширная, то, скорее всего, компания с собственным автопарком не сможет или не захочет оперативно перестроиться под вас. Наиболее клиентоориентированные организации подключают своих партнеров, таких же автоперевозчиков, которые доставляют товары на нужном вам маршруте. Более того, вы можете даже не догадаться о том, что ваш груз везет сторонний субподрядчик, если только не обратите внимания на реквизиты перевозчика в транспортной накладной CMR.
Как работают логистические операторы?
Они годами формируют пул благонадежных, проверенных партнеров. Доставка из Европы всегда была основным направлением работы международных перевозчиков. Однако после введения санкций грузооборот на данном направлении сократился в несколько раз. Многие перевозчики прекратили свою деятельность. Оставшиеся дорожат своей репутацией, поэтому стараются выстраивать партнерские отношения не только с клиентами, но и с транспортно-экспедиционными организациями или агрегаторами, так как последние дают стабильный объем работ.
Это дает транспортным экспедиторам следующие конкурентные преимущества:
- разнообразие маршрутов автоперевозок;
- большая вероятность подобрать автомобиль в короткий срок, так как заявка клиента попадает сразу к нескольким организациям;
- такие организации выставляют высокие требования к транспортным предприятиям по срокам доставки, оговаривают штрафные санкции за нарушения и все нюансы процесса перевозки, о которых клиент может даже не знать. За счет этого есть возможность получить более качественный сервис;
- транспортно-экспедиторские компании часто являются более крупными заказчиками для перевозчиков, нежели одиночный клиент. Поэтому у них больше шансов получить хорошую скидку от начальной цены перевозки, нежели у клиента.
Таким образом, наличие собственного автопарка может давать преимущества по цене и срокам, но не является 100% гарантией таковых.
Миф 2. Прямой договор с морской линией гарантирует более низкие ставки на морской фрахт
Морские линии — это чаще всего большие холдинговые иностранные структуры с несколькими офисами и филиалами, которые могут быть раскиданы по всему свету. Ценовую политику в таких организациях обычно определяет главный офис. Они могут предоставлять скидки под большой гарантированный объем перевозок.
За счет консолидации грузов своих клиентов транспортно-экспедиционные компании формируют объем, который может заинтересовать линию. Поэтому возможность здесь получить скидку гораздо больше, чем у одиночного клиента.
При работе с морскими линиями также необходимо учитывать, что большая структура делает компанию менее гибкой и адаптивной. В случае форс-мажорной ситуации организация, имеющая контракты с несколькими морскими линиями, оперативно может менять маршруты и распределять грузы в зависимости от ситуации в портах и от наличия контейнерного оборудования у линий.
Миф 3. Чем крупнее транспортно-экспедиторская компания, тем более качественный сервис она предоставляет
Конечно, масштаб организации, которой вы доверяете доставку своего груза, имеет значение. У маленькой компании со штатом 3–10 человек гораздо меньше финансовых и экспертных возможностей для обеспечения сервиса перевозки по большому количеству направлений с привлечением разных видов транспорта.
Но абсолютной прямой зависимости между масштабом и качеством сервиса нет. В крупных организациях при отсутствии высокой степени автоматизации их процессов велика вероятность потери и искажения информации. Любая, на первый взгляд, самая простая перевозка может содержать большое количество нюансов и особенностей, которые могут не учесть в большой компании, где департаменты физически могут находиться в разных городах и странах. Этот риск нивелируется в организациях среднего и малого масштаба, где присутствует возможность личного общения клиентского менеджера с логистами, экспертами по таможенному оформлению и другими специалистами, участвующими в логистической цепочке.
Миф 4. Заказывать транспорт и таможенное оформление выгоднее отдельно у профильных узкоспециализированных компаний
Узкоспециализированные организации обладают экспертными конкурентными преимуществами в очень ограниченном сегменте услуг. Данный вариант подходит для клиента с такой же узкой специализацией. Например, есть экспедиторы, что доставляют грузы в порты Дальнего Востока при таможенном оформлении во Владивостоке. Такая компания, возможно, предложит хороший сервис и цены на данном направлении, но при необходимости доставить груз по другому маршруту вам придется искать нового экспедитора и таможенного представителя.
Большинство транспортно-экспедиторских компаний стремится диверсифицировать свою продуктовую линейку, чтобы предложить клиенту максимально полный спектр логистических и околологистических услуг, таких как сертификация, получение класс-решений по коду ТН ВЭД и другие.
За счет эффекта синергии стоимость услуг таких организаций может оказаться ниже, чем у нескольких узкопрофильных компаний, которых вы выстроите в одной логистической цепочке. Кроме того, вам придется постоянно контролировать передачу информации и документов от одной компании к другой, так как очень часто именно на этих участках возникают проблемы, ошибки и как следствие задержки в доставке и таможенном оформлении груза.
Миф 5. Если организация предлагает оформление под ЭЦП таможенного представителя, значит, у нее есть лицензия таможенного представителя
Сейчас распространена услуга декларирования, когда компания-таможенный представитель за небольшую плату выпускает ЭЦП своей организации на декларанта партнерской транспортно-экспедиторской компании. Обычно это происходит из-за того, что объем декларируемых грузов не покрывает расходы на получение лицензии и оформление банковской гарантии.
Если вы хотите убедиться, что транспортно-экспедиторская организация имеет собственную лицензию таможенного представителя, вы можете проверить данную информацию в реестре, размещенном на сайте Федеральной таможенной службы РФ.
При выборе транспортно-экспедиторской компании помимо внешних атрибутов, показателей финансовой устойчивости обращайте внимание на:
- оперативность и прозрачность ответов на ваши запросы;
- полноту расходов, включенных в ставку на доставку груза по всему маршруту (это избавит вас от неожиданно возникающих расходов в пути);
- готовность организации предоставлять экспертные консультации, информацию о предстоящей доставке и таможенном оформлении груза;
- наличие экспертного штата сотрудников, достаточного для выполнения заявки (стоит усомниться в качестве услуги, если за весь процесс доставки, сертификации, таможенного оформления и бухгалтерского документооборота отвечает один единственный менеджер);
- готовность предоставить рациональное объяснение, комментарии, если ставки существенно ниже конкурентов;
- в договоре должны быть четко прописаны обязанности всех сторон;
- предоставление ежедневной актуальной информации о ходе доставки груза.
Вот вы работаете, работаете, а они потом всё впечатление портят - не хорошо.