ГАЗ и ФАС

Тимур Хубаев

Директор по развитию компании «Объединенные консультанты ФДП»

Закон – есть закон. И его необходимо исполнять. А если он вредит отечественным автопроизводителям?

Конечно, АВТОВАЗ надолго останется хитом в публикациях СМИ, но я считаю, что незаслуженно обходят своим вниманием наши издания группу ГАЗ. Много интересного происходит на этом предприятии. Вот, Пазик начали собирать в Белоруссии на той неделе. Качество заметно подтянули, внедряют современные системы управления производством. В общем, завод выживает. Потому что жизнью назвать это очень тяжело. На группе висит почти 50-миллиардный долг.

И его необходимо погасить.

Пути здесь очевидные – наращивать объемы производства и сбыта, что, в общем-то там и делают.

Причем совершать эти действия надо в условиях повсеместного прессинга на газовскую продукцию: то Газели убирают как в Самаре (около 900 автомобилей ), то ЛиАЗы - критикуют, то спецавтотехнику, то Комбат у них дорогой и т.д. Вообще, следует отметить, что пресс-служба в группе ГАЗ работает плохо, не в пример вазовской. Там прямо шоу организовали на конференции дилеров, со сцены слепило так, что, рассказывают, народ соображать переставал от мелькания картинок. Плюс, реклама на самых дорогих телеканалах. В общем, Игорь Буренков все организовывает правильно.

Так вот.

Событие, которое на АВТОВАЗе вряд ли произойдет, случилось в Группе ГАЗ.

Вот, информация с сайта ФАС:

“7 апреля 2011 года Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) признала ООО «Спецтехника – Группа ГАЗ» (ООО «СГГ») нарушившим часть 3 статьи 11 закона «О защите конкуренции» (незаконная координация экономической деятельности).

Комиссия ФАС России установила, что ООО «СГГ» координировало поведение дилеров на торгах, в том числе, при поставке техники для государственных нужд. Компания устанавливала, кто из дилеров «уполномочен» участвовать в торгах и отправляла дилерам соответствующие письма. В случаях если победителем на торгах оказывался участник, не являющийся дилером ООО «СГГ», ему под различными предлогами отказывалось в поставке техники, такие действия приводили к срыву заключения государственных контрактов.

Кроме того, в ходе рассмотрения дела ФАС России выявила признаки нарушения п.п. 1, 2 ч. 1.2 ст. 11 закона «О защите конкуренции» (запрещенные «вертикальные» соглашения). ООО «СГГ» и его дилеры заключали соглашения, которые привели к установлению цены перепродажи товара, а также устанавливало требования о запрете дилерам заключать аналогичные дилерские соглашения с другими предприятиями-изготовителями или приобретать у них продукцию.

В адрес ООО «СГГ» подготовлено предписание об устранении нарушений антимонопольного законодательства, предприятие будет привлечено к административной ответственности по статье 14.32 кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Справка:


В соответствии со ст.14.32 КоАП РФ заключение хозяйствующим субъектом ограничивающего конкуренцию и недопустимого в соответствии с антимонопольным законодательством Российской Федерации соглашения или осуществление хозяйствующим субъектом ограничивающих конкуренцию и недопустимых в соответствии с антимонопольным законодательством Российской Федерации согласованных действий влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от семнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей либо дисквалификацию на срок до трех лет; на юридических лиц - от одной сотой до пятнадцати сотых размера суммы выручки правонарушителя от реализации товара (работы, услуги), на рынке которого совершено правонарушение. “

Вот такая информация.

Совершенно очевидно, что это обыкновенная заказуха.

забугорных моделей, и активничают на этой поляне.

Те, кто привозят к нам готовую технику и только прикручивают колеса, те, которые мечтают наводнить страну старым и радиоактивным автохламом.

Вот кому мешают газовские автомобили и автобусы.

Мне эти персонажи совершенно очевидны.

Неужели этого не видят в ФАС. Конечно, видят. И им совершенно всё равно, что газовцы полностью производят свою продукцию в России и организовывают сборки за рубежом. Им всё равно, что налогов они платят больше, чем все кластеры вместе взятые, что работает в группе десятки тысяч человек, и то, что долги-то у Группы перед бюджетом. На всё это им там наплевать.

Главное – соблюсти «букву закона».

А если закон не правильный, если мешает он отечественным автопроизводителям, значит менять такой закон надо.

Пока окончательно не угробили единственного российского производителя коммерческого транспорта.