Прислать статью

Как привлечь к ответственности экспедитора за повреждение груза

Поделиться
0
В логистике нередки случаи, когда перевозимый товар не только повреждается, но и попросту теряется. Поэтому, заключая договор с экспедитором, необходимо детально проанализировать ключевые моменты. Именно от надлежащего заполнения всех документов зависит возможность предъявления претензий.

Сфера деятельности логистических компаний затрагивает целый комплекс услуг. От собственно организации перевозки грузов, оформления перевозочных документов до сопутствующих операций по упаковке, маркировке, погрузочно-разгрузочным работам, выполнению таможенных формальностей, хранению на складах и т. д.

В гражданском законодательстве отсутствует понятие логистического договора. Поэтому основная схема работ через логистическую компанию предполагает использование договора транспортной экспедиции либо договора перевозки. Кроме того, возможно также работать через конструкцию посреднического договора или возмездного оказания услуг. Данные конструкции договоров во многом сходны по своей правовой природе.

Договор экспедиции

Договор транспортной экспедиции относится к категории гражданско-правовых договоров об оказании услуг, являясь их самостоятельным подвидом. Ведь сочетание в нем элементов перевозки, хранения, поручения придает ему самостоятельный характер. И именно подобная конструкция договора, как специально предусмотренного для целей обеспечения процесса перевозки, при правильном подходе позволит обеспечить наибольшую защиту интересов клиента.

В чем отличие договора транспортной экспедиции от договора перевозки? Прежде всего в более широком спектре услуг, предоставляемом экспедитором (в отличие от услуг перевозчика только по доставке груза от отправителя до получателя).

От иных конструкций договоров транспортная экспедиция отличается четкой регламентацией услуг по организации и обеспечению процесса перевозки. Например, в схему агентского договора вписываются иные посредническо-представительские услуги, не подчиненные только цели транспортного обслуживания.

Заключая договор с логистической компанией, рекомендуется детально проанализировать предмет договора, понять, по какой схеме и виду он заключается, насколько полно прописаны ключевые моменты. К последним относятся перечень оказываемых услуг, права и обязанности сторон, границы ответственности исполнителя, порядок расчетов, возмещение ущерба самим исполнителям или страховой компанией. Чем полнее все прописано, тем меньше разночтений и споров будет впоследствии.

...заключая договор с логистической компанией, нужно проанализировать, насколько полно прописаны перечень услуг, права и обязанности сторон, границы ответственности исполнителя, порядок расчетов, возмещение ущерба...

С другой стороны, как бы данный договор ни назывался, если его толкование позволит сделать вывод о том, что основная его цель – обеспечение и сопровождение процесса перевозки грузов, обязательства будут регламентироваться:

  • соответствующими разделами Гражданского кодекса, посвященными транспортной экспедиции;
  • Федеральным законом от 30.03.2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее ФЗ № 87-ФЗ);
  • Правилами транспортно-экспедиционной деятельности (утв. постановлением Правительства РФ от 8.09.2006 г. № 554).

В нормативных актах, посвященных транспортно-экспедиционной деятельности, многие вопросы (либо изменение каких-либо положений, предусмотренных в нормативных актах) возможно урегулировать именно на уровне договора.

Логистика и ответственность

Остановимся подробно на тех моментах, которые должны быть в договоре, чтобы впоследствии логистическую компанию можно было привлечь к ответственности.

Судебная практика не принимает аргументацию о возможности заключении договора транспортной экспедиции путем совершения конклюдентных действий и исходит из следующего. Поскольку при несоблюдении письменной формы не определены обязательства сторон, клиент лишается возможности привлечь экспедитора к ответственности.

Следовательно, главное – оформить «отношения» сторон. Доказательством будет не только двусторонне подписанный договор, но и наличие иной согласованной документации. Например, экспедиторских документов:

  • поручения экспедитору, экспедиторской расписки;
  • заявок и актов выполненных услуг по конкретным заявкам;
  • документов, подтверждающих перевозку, – транспортной накладной, заявок, нарядов, путевых листов и т. д. Правильному оформлению экспедиторской документации необходимо придать первостепенное значение, поскольку именно в интересах клиента контролировать их наличие. В обязательном порядке рекомендуется собственноручное заполнение поручения экспедитору (с перечнем и условиями оказания услуг).

Необходимо сохранить доказательства отправки поручения экспедитору. Оформление в электронном виде возможно, но порядок должен быть согласован договором. И лучше предусмотреть обязательное письменное подтверждение заявки экспедитором.

Правами клиента (ст. 801 ГК РФ, ст. 3–4 ФЗ № 87-ФЗ) являются:

  • выбор маршрута следования груза, вида транспорта;
  • дача указаний экспедитору;
  • требование предоставления информации о процессе перевозки и предоставления оригиналов документов при заключении договоров с третьими лицами.

В договоре с логистами рекомендуется конкретно прописывать соответствующие права клиента и корреспондирующие обязанности исполнителя. Поскольку если клиент отказывается от части прав, то экспедитор может самостоятельно определить все условия (но исходя из интересов заказчика) (постановление Десятого арбитражного апелляционного суда от 3.12.2010 г. по делу № А41-6720/10).

Распишитесь, пожалуйста

Для подтверждения факта получения груза экспедитором от клиента законодательством предусмотрена форма экспедиторской расписки (п. 5, 12 Правил транспортно-экспедиционной деятельности). Она выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза получателю по окончании перевозки.

Судебные решения подтверждают то обстоятельство, что отсутствие данного документа говорит о том, что документально не подтверждено принятие груза к перевозке. Как следствие, нет совокупности условий, необходимых для возложения на экспедитора обязанности по возмещению убытков. Смотрите в этой связи, например, постановление ФАС Волго-Вятского округа от 21.06.2011 г. по делу № А43-13480/2010, постановление ФАС Московского округа от 17.11.2010 г. № КГ-А40/14063-10 по делу № А40-149451/09-65-809.

Ответственность за правильность и точность заполнения документов несет клиент, а экспедитор определяет количество мест, вес и объем груза. Поэтому обязателен контроль со стороны клиента заполнения экспедитором данного документа, особенно значимых строк «стоимость груза», «особые условия».

Основная часть случаев снятия с экспедитора ответственности за повреждения груза происходит из-за недоказуемости стоимости поврежденного груза. Ведь его оценочная стоимость в документах не указывается, товар для перевозки принимается по упакованному грузоместу без проверки содержания. И даже отсутствие факта спора по повреждению (пропаже груза) не позволяет клиенту взыскать убытки, поскольку нет доказательств действительного ущерба.

...ответственность за правильность и точность заполнения документов несет клиент, а экспедитор определяет количество мест, вес и объем груза...

При отсутствии документально подтвержденной стоимости груза она определяется исходя из цены на аналогичный товар (например, методом экспертизы). Но при сложностях с определением самого наименования товара (так, если грузоместо определено просто как «оборудование») нет возможности доказать факт передачи конкретного товара.

Поэтому необходимо в документах (как поручении экспедитору, так и в экспедиторской расписке) обозначать точное наименование, особые характеристики, стоимость груза, ссылки на номера товарных накладных для идентификации конкретно переданного перевозчику товара (постановление ФАС Московского округа от 4.06.2012 г. по делу № А40-101328/11-111-855). В приложениях к договору описать дополнительно характеристики и свойства товара и предоставить иную информацию, важную для целей перевозки.

В дальнейшем именно на экспедиторе будет лежать ответственность за проверку достоверности предоставленных клиентом документов, информации о свойствах и наименовании груза и условиях его перевозки. Ссылки экспедитора на невозможность установления условий перевозки конкретного груза во внимание приняты не будут.

Наиболее дорогие грузы рекомендуется оформлять с объявленной ценностью, проводить анализ внутритарного содержимого и рассматривать вопрос о страховании таких товаров. Отметим, что экспедитор не имеет право страховать груз без согласования данного действия с клиентом.

...дорогие грузы рекомендуется оформлять с объявленной ценностью, проводить анализ внутритарного содержимого и по возможности страховать...

Страхование ответственности экспедиторов законом не предусмотрено и по настоящий момент неоднозначно разрешается судебной практикой. Следовательно, нельзя иметь 100%-ной гарантии получения страхового возмещения в случае наступления ответственности экспедитора при нарушении своих обязательств по договору (постановление ФАС Московского округа от 19.03.2012 г. по делу № А40-33321/11-59-292).

Груз с повреждениями

Благоприятному исходу в деле о привлечении к ответственности экспедитора в случае повреждения груза будет способствовать не только надлежащее оформление документов при сдаче груза к перевозке, но и тщательное оформление бумаг при получении груза адресатом.

Грамотно составленный акт повреждений позволит противостоять экспедитору, оспаривающему факт повреждения груза. Основными доводами экспедитора могут являться:

  • неотражение точного количества поврежденного груза;
  • подписание акта неуполномоченным лицом;
  • отсутствие при подписании акта независимого оценщика.

Указание в экспедиторских документах о прибытии груза с повреждениями упаковки с подробной описью недостачи (повреждениями) товара (ст. 8 ФЗ № 87-ФЗ) обязывает получателя уведомить экспедитора в письменной форме об утрате, недостаче или повреждении груза с указанием характера недостачи (повреждения) во время выдачи груза, либо груз будет считаться неповрежденным. По скрытым недостаткам такое уведомление должно быть сделано в течение 30 дней с даты приемки.

Важно проинструктировать адресата о порядке действий в случае поступления поврежденного груза. Кроме включения таких условий в договор с покупателями, рекомендуется подробно обсудить данный вопрос с контрагентами с принятием решения о своих действиях в данной ситуации. К таковым действиям относятся:

  • непрерывная фиксация (видеосъемка) приемки и распаковки груза с повреждениями упаковки;
  • участие водителя экспедитора в подписании акта повреждений в качестве свидетеля (опись недостачи и (или) повреждений);
  • взвешивание груза с отражением весовой разницы в документах.

Рекомендуем предоставлять гарантии возмещения расходов адресата по дополнительным затратам, связанным с дополнительной проверкой груза. Например, логистические компании включают в свои договора условия, обязывающие проводить проверку недостачи (повреждений) дополнительно у экспедитора. Данное условие позволит избежать случаев, когда покупатель при получении груза в поврежденной упаковке понадеялся на отсутствие повреждений самого груза и во избежание дополнительных затрат времени и денег подписал документы о надлежащем качестве груза (постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 25.10.2011 г. № 09АП-23517/2011-ГК по делу № А40-153051/10-32-1287).

Каждому по обязанностям

Одним из самых важных моментов в целях привлечения к ответственности логистической компании за повреждение груза является вопрос распределения обязанностей по погрузочным работам.

В большинстве логистических договоров предусмотрено снятие ответственности перевозчика за повреждения груза вследствие недостаточной (ненадлежащей) упаковки и маркировки, крепления груза самим грузоотправителем либо по утвержденной им схеме.

В данном случае необходимо лишь серьезно отнестись к выполнению данной обязанности, не допуская нарушений технологии погрузки и крепления («контроль качества» работы склада отправителя).

Но даже если обязанность по погрузке и креплению груза возложена на перевозчика, рекомендуется приложить к договору письменные инструкции для водителя по загрузке груза и согласованную схему размещения груза. А в момент погрузки контролировать ситуацию и в случае расхождений записать в транспортной накладной, что погрузка осуществлена в соответствии с указаниями экспедитора (в случае неправильной погрузки ответственен экспедитор).

В дальнейшем можно использовать специальные индикаторные пломбы для подтверждения надлежащих действий водителя (толчки во время движения с превышением заданных значений) и пломбирование контейнера (транспортного средства) в целях минимизации споров, кто ответственен за данные повреждения (недостачу) груза. Все данные условия также рекомендуется изначально предусмотреть и прописать в соответствующем логистическом договоре.

Зачастую экспедиторы для снятия с себя ответственности идут на разнообразные уловки, например ссылки на невозможность идентификации лица, принявшего груз к перевозке из-за отсутствия доверенности у водителя (работника организации – экспедитора).

Однако в судебной практике оспорены данные выводы. Признаны надлежащим полномочия такого лица как представителя экспедитора, действующего в силу обстановки (постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 6.02.2012 г. № 09АП-36520/2011-ГК по делу № А40-136268/10-102-1153).

Ответственность экспедитора

И напоследок. Ответственность экспедитора (как и перевозчика) состоит из возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю или уполномоченному им лицу и наступает при наличии вины. То есть если экспедитор не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В международных перевозках ответственность экспедитора не может превышать две расчетные единицы за 1 кг общего веса утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза.

В связи с этим нужно понимать следующее. Если в договоре с логистической компанией не предусмотрено обязательство экспедитора в случае повреждения груза вернуть ранее уплаченное клиентом вознаграждение, то оно возвращено и не будет (что четко прописано в законе – см. ст. 7 ФЗ № 87-ФЗ). Поэтому отдельно на этом условии надо акцентировать внимание еще в переговорном порядке.

Кроме этого, рекомендуется в договоре прописать, кто и когда будет оплачивать перевозочные тарифы и другие необходимые платежи. Это необходимо в целях максимального ограждения клиента от излишних расходов.

Помимо прочего, оплата вознаграждения и возмещение понесенных экспедитором расходов обеспечиваются возможностью удержания им находящегося у него груза клиента. При этом необходимо учитывать, что ответственность за порчу в таких случаях экспедитор не несет.

Важно четко описать, как будет определяться стоимость договора. Здесь возможны следующие варианты:

  • единая стоимость услуг экспедитора (по схеме договора возмездного оказания услуг – обязательны акт на оказание услуг, счет-фактура, транспортные документы);
  • вознаграждение экспедитору с выделением отдельных затрат, перевыставляемых клиенту (по схеме агентского договора – отчет экспедитора, первичные документы (транспортные накладные, складские документы, акты выполненных работ и т. д.);
  • смешанная форма (отдельно стоимость услуг, оказываемых экспедитором, отдельно размер вознаграждения за организацию перевозки).

Исходя из вышеуказанного, рекомендуем работать с теми логистическими компаниями, которые не прикрываются мнимыми ссылками на природу данных договоров как «договоров присоединения». Принцип свободы договора позволяет клиентам настаивать на включении и (или) изменении определенных положений типовых договоров.

Внимательное изучение всех пунктов договора, консультирование в необходимых случаях со специалистами позволит организовать процесс сотрудничества с логистической компанией таком образом, чтобы минимизировать убытки клиента в случае утраты (повреждения) груза и привлечь экспедитора к ответственности.

И в заключение напомним: по данному кругу вопросов установлены сокращенные сроки исковой давности – 1 год со дня возникновения права на подачу иска (ст. 13 Федерального закона № 87-ФЗ). Срок начинается с момента, когда клиент узнал о нарушении. Например, о выявленных повреждениях груза – с момента получения груза, а не с даты получения отказа в удовлетворении претензии (постановление ФАС Московского округа от 3.11.2010 г. № КГ-А40/11306-10 по делу № А40-119630/09-102-888). Срок подачи претензии – 6 месяцев со дня, следующего за днем, когда груз должен быть выдан (выдан с повреждениями).

Ирина Канина — ведущий юрист ООО «Юридическая компания «Бизнес Консалтинг»; эксперт журнала "Консультант"

Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса
Сервис поможет вам автоматизировать рутинные процессы, он всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Месяц полного доступа бесплатно :)
В избранное
Подписывайтесь на наш Дзен-канал: zen.yandex.ru/delovoymir.biz
Поделиться
0
Предложение можно будет закрыть через 5 секунд
3 месяца бухгалтерии
бесплатно!
Сдача отчетности, расчет налогов и зарплаты,
выставление счетов и актов.
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Получить 3 месяца бухгалтерии бесплатно
Закрыть
3 месяца бухгалтерии
бесплатно!
Сдача отчетности, расчет налогов и зарплаты,
выставление счетов и актов.
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Получить 3 месяца бухгалтерии бесплатно
Закрыть
Предложение можно будет закрыть через 5 секунд
3 месяца бухгалтерии бесплатно!
Сервис поможет вам автоматизировать рутинные процессы, он всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Получить 3 месяца
бухгалтерии бесплатно
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
3 месяца бухгалтерии для любого бизнеса бесплатно!
Бесплатная регистрация ИП/ООО: без уплаты госпошлины и визита в налоговую!
Оставить заявку на регистрацию бизнеса
Ваши персональные данные будут использованы для обработки вашей заявки согласно 152-ФЗ, Политика конфиденциальности.