Отправить статью

Какие тренды в сфере логистики будут актуальны в 2024 году

После введения санкций ЕС и закрытия границ для грузовых перевозок российская транспортная логистика оказалась в подавленном состоянии. Цепочки поставок разорваны, ставки на рынке снижены, обслуживать автопарки стало проблематично. Однако худшие прогнозы аналитиков не сбылись, и отрасль в целом справилась с ситуацией. Но это не значит, что перед ней больше не стоит вызовов. Михаил Коптев, коммерческий директор транспортной компании Скиф-Карго, перечислил тенденции, которые продолжат влиять на сферу.

Какие тренды в сфере логистики будут актуальны в 2024 году
Коммерческий директор транспортной компании Скиф-Карго

Рост стоимости грузоперевозок

Стоимость грузовых автомобильных перевозок в России за первое полугодие 2023 года возросла на 38%. Специалисты отрасли связывают это с ослаблением рубля, что, в свою очередь привело к скачку цен на импортные тягачи и запчасти. Еще одним фактором стало увеличение утилизационного сбора на грузовые автомобили. Подорожанию перевозок способствовал и рост спроса (на 61%), вызванный необходимостью доставки стройматериалов и товаров в новые регионы РФ.

В 2024 году стоимость грузоперевозок продолжит расти, а к 2025-му она увеличится в два раза. И те компании, которые не смогут оптимизировать операционные издержки, быстро пройти процесс цифровизации и сократить постоянные переменные расходы, просто потеряют клиентов.

Удорожание аренды складов

В России дорожают складские территории (при том, что качественно лучше они не становятся). Арендная ставка продолжает увеличиваться, иногда даже выше фактической инфляции и инфляционных ожиданий — на 10–15% в год.

При этом площадей катастрофически не хватает — как в федеральных центрах, так и в небольших городах. Во втором случае соответствующей инфраструктуры чаще вовсе нет либо это территории классов «В» или «С».

Повышение престижа профессии водителя

Есть надежда, что профессия водителя большегрузов обретет новую волну популярности. Еще в прошлом году Минтранс предложил обучать профессиональных шоферов отдельно от любителей. А количество соответствующих вакансий последнее время только росло. Например, на «Авито Работа» за январь-июль 2022 года их стало на 8% больше, а среднестатистическая зарплата по итогам того же периода составила 50 тысяч рублей, что на 11% выше 2021 года. По данным Superjob, в Москве водителям большегрузного транспорта предлагают до 260 тысяч рублей в месяц.

С учетом привлекательности размера оплаты, особенно для проживающих в небольших населенных пунктах, будет увеличиваться количество курсов по вождению. Сами зарплаты продолжат расти, а условия труда — улучшаться.

Вместе с тем будут увеличиваться и расходы на горюче-смазочные материалы (вне зависимости от цен на нефть) и расходники (независимо от уровня импортозамещения).

Интеграция беспилотников и ИИ

Современные технологии, которые сегодня активно используются во многих отраслях, продолжат внедрять и в деятельность логистических компаний. БПЛА, дроны и роботы сейчас достаточно успешно осуществляют доставки, причем независимо от условий погоды. Например, на трассе М-11 «Нева» (Санкт-Петербург — Москва) минувшим летом запустили движение беспилотных грузовых автомобилей «Камаз» для перевозки коммерческих грузов. Такие автономные маршруты будут и дальше появляться, но при условии развития высококачественных трасс. А пока многие компании используют беспилотники для транспортировок внутри своих производственных площадок. К слову, оптимизация складских помещений неизбежно повлечет за собой их роботизацию.

Что касается искусственного интеллекта, то его роль заключается в автоматизации рутинных задач для сокращения затрат и повышения эффективности, оптимизации операций, управлении запасами и повышении качества обслуживания клиентов. Так, ИИ способен обрабатывать и фильтровать большие объемы данных, которые затем можно использовать для создания прогноза дальнейшего развития компании. Кроме этого, он помогает упростить обычно трудоемкий сбор заказов на складе. А еще — оптимизировать маршруты, тем самым снижая затраты на топливо, сокращая время доставки и повышая безопасность водителя, так как пути следования выбираются с учетом пробок и в целом ситуации на дорогах.

Однако сегодня ИИ на постоянной основе используют лишь 25% логистических предприятий в мире. Дело в том, что многие, несмотря на очевидные преимущества искусственного интеллекта, при его внедрении сталкиваются с рядом проблем, как стратегических, так и операционных. Для обеспечения правильного функционирования ИИ необходимо его постоянное обслуживание, обновление, а также обучение персонала и абонентская плата, что влечет за собой дополнительные издержки.

Интерес к блокчейну и внимание к кибербезопасности

В 2024 году получит развитие блокчейн — технология шифрования и хранения данных, распределенных по множеству компьютеров, объединенных в общую сеть. И операторы систем, и грузовладельцы, и транспортные компании готовы к процессу такой интеграции, поэтому он пойдет в ускоренном темпе.

Во главе угла и кибербезопасность, предполагающая бережное отношение к персональным данным клиентов. В конце концов за их утерю грозит серьезная ответственность. А на фоне общей нагруженности IT-инфраструктуры, вынужденной контролировать работу и беспилотников, и роботизированных складов, информационные стратегии будут становиться только надежнее.

Экологичность

Бизнес-структуры продолжат придерживаться ESG-повестки, вокруг целей которой формируется «зеленая» экономика. Сейчас компании обращают внимание не только на свои финансовые показатели, но и на влияние на окружающую среду. Ввиду относительной дешевизны электроэнергии все больше будут внедряться электромобили, а также более экологичные и в то же время экономичные виды топлива, например, газомоторное.

Время объединяться

Мультимодальные или смешанные (двумя и более видами транспорта) перевозки никуда не исчезнут. С учетом развития параллельного импорта, транзита через третьи страны этот тип транспортировки будет лишь набирать обороты. Наряду с этим продолжит расти и прямое железнодорожное и автомобильное сообщения с Китаем, а также Казахстаном и Турцией, к которым со временем, возможно, присоединятся и ОАЭ.

В 2023 году сократилась контейнерная торговля, однако в 2024-м она будет расти, хоть и умеренно. А снижение связано с уменьшением расходов потребителей на фоне пошатнувшейся от инфляционного шока и быстрого повышения ставок экономики. Из-за антироссийских санкций с падением объемов столкнулись даже европейские порты: в Роттердаме, Брюгге и Гамбурге. Процесс нормализации все еще продолжается, даже несмотря на восстановление крупнейшего мирового хаба — в Шанхае. Аналитики ожидают, что спрос на контейнерную торговлю несколько улучшится по сравнению со второй половиной текущего года и вернется к росту примерно на 3%.

Если вы заметили опечатку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Деловой мир в
и
Деловой мир в
и
0 комментариев
Отправить
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь или зарегистрируйтесь