Продажные СМИ. Можно ли зарабатывать в интернете?

Правда, когда твоя физиономия или твои труды появляются в перемешку с рекламными материалами , становится как-то обидно, что ты чужой на этом празднике жизни.

Много лет назад, мы с одни моим близким другом прибыли ночью на принадлежащий ему завод. Ночью завод не работал, но в третью смену пыхтела одна дорогостоящая машина.

Пошатываясь, мы с другом остановились перед ней. Друг мой замер и что-то внимательно начал считать. Детали падали в контейнер. Спустя некоторое время, он сказал – двадцать тысяч. Ресторан отбили.... Так и везде. Машинка работает, но кто-то всегда считает деньги и отбивает свой ресторан. А когда ты наковырял за год около семидесяти постов, а рейтинг у тебя «0», с юбилеем не поздравили и т.д., начинаешь думать, а можно ли вообще заработать на интернете.

Пока самолет летит, можно и поразмышлять... Не претендуя на особую мудрость.

Чем отличается печатное издание в виде газеты, журнала, рекламного буклета от электронного СМИ.

Прежде всего тем, что для пользования вторым как минимум необходим электронный гаджет.

Для первых же - необходимо умение читать, и возможно очки. И там, где нет интернета – газета еще долго будет оставаться «коллективным организатором».

Предположить, что где-нибудь на дороге Москва-Челябинск водитель грузовика или автобуса во время обеда будет лазать по интернету в поисках интересующей его информации я не могу, а вот то, что он захватит с собой с заправки газету бесплатных объявлений, чтобы подстелить или вытереть руки, я не сомневаюсь. Сам так делал много раз.

Так вот если в руки водителя попадет газета бесплатных объявлений из супермаркета или агентства недвижимости, то и читать её не будут бросят на пол под ноги – пусть воду впитывает.

Тольяттинскую «Семь верст» тоже бросят, но наверняка один из номеров обязательно прочитают. Потому что интересная газета, потому что грамотные материалы, и вообще по профилю.

А как сделать, чтобы было еще интереснее, и проект под названием информационно-рекламная автомобильная газета превратился из просто рентабельного в высокодоходный.

Теоретически – очень просто. Увеличить число полос за счет рекламы и тираж.

Практически же задача очень сложная.

Изданий, специализирующихся на автотематике огромное колличество. Названия не изобилуют разнообразием: автоновости, автосреда, автосфера, автомир, различные авто-онлайн и т.д. Материалы практически везде одинаковые, начиная от ленты новостей, заканчивая тестами автомобилей. Где-то лучше написано, где-то хуже, где-то глянца больше, где-то меньше, но в целом - одинаково.

А вместе с тем формат современных продвинутых СМИ полностью прорисован: печатное издание – электронная версия – радио – телевидение. Журналисты и пишут, и говорят. Ну и конечно, блоггеры, объединившиеся вокруг этого СМИ.

Тот, у кто получается наиболее умело организовать работу этой сферы-среды, удачно попасть в рынок, угадать платежеспособную аудиторию, собственно и обречен на успех.

Уверен, что большое значение имеет не только название самого издания, но и выбор темы, наличие в штате продвинутых маркетологов в области СМИ и пиара. Приведу простой пример, который подтвердят все, имеющие отношение к журналистике и к интернету.

Вы можете взять самого продвинутого профессионала, хорошо пишушего, казалось бы на самые насущные темы. А результата от его писаний – никаких. Не попал в тему. Не читают.

Некоторое время назад я занялся исследованием этой проблемы. На нашем уважаемом портале решил посмотреть статистику по блоггерам. Ну, все как обычно. Пост: двести- триста просмотров. Хороший пост – пятьсот – тысяча. А тут вдруг – тема, что-то вроде пенсионной реформы на Украине – шесть тысяч.

Оказывается, то, что мне совершенно не интересно, волнует людей, и они читают такие материалы. Как, например про Лужкова. Я писал про ЗИЛ, упомянул Лужкова в названии статьи. Там больше всего просмотров, хотя материал - так себе. Загадка.

Так и про автопром.

Мне, например, интересны социальные аспекты нашего автопрома, и я по своей наивности, думаю, что это интересно и другим. Но пользователи, которые ищут по ссылкам автопром интересуются именно автомобилями, и им совершенно всё равно, кто там директор, кто собственник, кто бастует. «Главное, чтобы костюмчик сидел!»

И читатели безусловно правы.

Поэтому, говоря об успешности проекта необходимо говорить о правильном выборе темы и целевой аудитории. Ну и, конечно, о том где ты выступаешь.

Рассчитывать на успех, выступая в пустой комнате, наверное наивно.

Поэтому, в декабре прошлого года я предложил порталу автоновости организовать подпортал для профессионалов – автоновости.проф.

По моему мнению, в России нет площадки для высказываний мнений автомобильными профессионалами.

Возможно, кому-то вопросы резания или давлений могут показаться не интересными, кому-то неинтересны вопросы сварки и окраски. Но кому-то это очень даже интересно. Людям хочется больше знать об оборудовании, его обслуживании. В конце концов, экспертное сообщество, возможно, хочет высказаться об особенностях работы шлифовального станка. А высказаться негде. Кстати, там, где одни высказываются, другие размещают свою рекламу. На том интернет, как и другие СМИ и построен.

Представляете, какой неохваченый рекламой пласт бизнеса может заплатить за рекламу своих товаров и технологий.

Такие вот мысли в самолете, заходящем на посадку.

Да, кстати, на интернете зарабатывать можно. Иначе бы его не было, этого ИНТЕРНЕТА!