Скопировать ссылку
Точка отсчета
В России ежегодный объем отходов строительства и сноса зданий и объектов инфраструктуры, таких как дороги, мосты, дамбы, оценивается на уровне более 93 млн тонн. На переработку идет менее пятой часть из них — 17%, остальное в лучшем случае захоранивается на полигонах. А ведь речь о материалах, которые уже давно научились перерабатывать и возвращать в использование. Это бетон, асфальт, кирпичная и каменная кладка, плитка, черепица. В 2020 году ЕС на законодательном уровне обязал страны перерабатывать не менее 70% строительных отходов. В отдельных странах, например в Швеции, объем утилизации достигает 90%. И это при том, что отходы стройки в европейских странах составляют около трети общего объема.
Обязательство или новая возможность?
С учетом продолжающегося санкционного давления сомнения в актуальности ESG-повестки сегодня звучат довольно часто. Опыт цементных предприятий Holcim показывает, что снижение влияния производства на экологию и климат может стать эффективной и экономически результативной бизнес-моделью. Завод Holcim в австрийском городе Рецнай перерабатывает 130 тысяч тонн строительных отходов ежегодно. Сегодня 12% сырья — известняк, кремнезем, глинозем для производства цемента на заводе — поступают из переработанных отходов. Одно из самых заметных достижений — переработка керамического кирпича. Этот материал обычно не подлежит вторичной переработке, но мы научились его использовать в качестве замены глины при производстве клинкера. Около 35% строительных отходов, поступающих на завод в Рецнае, перерабатываются и возвращаются в процесс производства цемента. Еще 35% обрабатываются и продаются как альтернативные материалы частным клиентам и строительным компаниям для использования в дорожном строительстве, дренажных системах, а также для производства новых продуктов. Например, вторичный щебень, получаемый из дробленого бетона, добавляется в новый бетон в качестве заполнителя, что позволяет снизить стоимость материала.
На предприятии Holcim в Тернате (Италия) мы работаем с поставщиком, который проводит предварительную обработку строительных отходов, удаляя дерево, пластмассы и металлы. Оставшаяся бетонная часть, включая заполнители, песок и цементное тесто, интегрируется в сырьевую смесь для производства клинкера. В 2021 году этот завод переработал 55 тысяч тонн строительных отходов, заместив 5% ископаемого сырья вторичными ресурсами, поступающими после сноса зданий.
Интересный кейс реализован на предприятии в Монтакадо, Испания. Завод, помимо строительных отходов, возвращает в производство отходы 5 соседних предприятий, выпускающих сухие смеси. Речь о готовых строительных материалах, которые были по разным причинам отбракованы и не могут быть проданы клиентам. Они используются в качестве добавок при производстве нового цемента, который затем поступает в качестве сырья на эти заводы сухих смесей. В 2021 году предприятие переработало около 25 тысяч тонн отходов. Экономия природного сырья достигла 10%.
Опыт Holcim в России
Экономика замкнутого цикла, в том числе использование отходов строительства, является одним из ключевых направлений стратегии устойчивого развития Holcim и интегрирована в бизнес-стратегию компании. В 2021 году предприятия компании утилизировали по всему миру 54 миллиона тонн отходов различного типа (остатки сортировки ТКО, промышленные отходы и ряд других). Если говорить непосредственно о строительных отходах, в прошлом году группа Holcim переработала их на своих предприятиях 6,6 миллиона тонн. К 2025 году этот показатель будет увеличен до 10 миллионов тонн.
В России, несмотря на отсутствие нормативной базы по вовлечению строительных отходов в повторное использование, Holcim уже имеет в портфолио несколько реализованных проектов.
В первую очередь речь идет о проектах по холодной регенерации региональных дорог. Эта технология направлена на восстановление дорожного полотна с повторным использованием старого асфальтобетонного покрытия. Ее особенность в том, что все операции производятся непосредственно на дороге с помощью ресайклера, который измельчает старое покрытие, перемешивает его с минеральными вяжущими и инертным заполнителем и заново укатывает на дорогу. Это позволяет существенно сократить сроки проведения работ и значительно оптимизировать проектную смету — в 3,5 раза по сравнению с традиционными технологиями, прежде всего за счет оптимизации логистики и грунтовых работ. С начала 2022 года мы реализовали уже более 20 проектов по холодной регенерации дорог в регионах РФ.
Эффект экологического мультипликатора
Производство цемента очень энергоемко. Необходимость снижения влияния цементной промышленности на климат понимают все крупные участники отрасли и считают декарбонизацию одним из главных вызовов на предстоящие десятилетия. Вовлечение отходов строительства и сноса зданий в производство будет способствовать дополнительному заметному снижению углеродного следа готовой продукции. Расчеты показывают, что эмиссия СО2 снижается в среднем на 40–50 кг на каждую тонну возвращенных в оборот строительных отходов.
Помимо ощутимого снижения углеродного следа готовой продукции, мы получаем своеобразный эффект «позитивного мультипликатора» с точки зрения экологии: снижается клинкер-фактор, часть ископаемого сырья замещается вторичными ресурсами, кратно уменьшается нагрузка на полигоны.
Когда заработает отраслевая программа?
Отраслевые эксперты сходятся в том, что для эффективной работы принципов экономики замкнутого цикла в реалиях российской стройки предстоит устранить немало административных и нормативных барьеров. Как минимум разработать комплексную нормативную базу по обращению с отходами строительства и сноса, определить критерии сортировки разнородных строительных отходов, а также внедрить систему мониторинга всех этапов формирования и утилизации таких отходов.
Также необходимы меры экономического стимулирования, которые позволят производителям цемента и других строительных материалов внедрить экономически привлекательные бизнес-модели для «циркулярных» проектов. Среди таких мер:
- разработка стандартов «зеленого» строительства, предусматривающих учет показателей снижения выбросов углерода на протяжении жизненного цикла строительных материалов;
- внедрение механизмов «зеленого» финансирования (в том числе «зеленой ипотеки»);
- субсидирование стоимости перевозки отходов до объектов переработки — цементных заводов;
- обязательство в рамках госзакупок отдавать предпочтение материалам с содержанием вторичных материальных ресурсов.
По словам заместителя председателя правительства РФ Виктории Абрамченко, курирующей федеральный проект «Экономика замкнутого цикла», Минстрой готов до конца 2022 года описать и составить паспорта пилотных проектов в сфере переработки строительных отходов. Это станет той «правовой песочницей», которая позволит эффективно и в сжатые сроки устранить барьеры и внедрить стимулирующие меры, которые сделают вовлечение строительных отходов в производстве экономически привлекательным для бизнеса.
