Зил - жил! Лужков - жив! Лужков будет жить!

Лет десять назад, я принимал участие в проектах одной крупной инвестиционной группы.

Группа находила крупные промышленные объекты в городах и переоборудовала эти предприятия в торгово-развлекательные центры. И надо отметить, делала она это быстро, качественно и дешево. Поэтому сейчас – это один из крупных игроков на своем рынке.

В качестве объектов выбирались оборонные предприятия: площади огромные, потолки высокие, дороги широкие, логистика развитая и т.д. – сплошные преимущества.

Один завод, находящееся в крупном мегаполисе на юге России, запомнился мне больше других –предприятие принимало участие в проектах освоения космоса. Многие разработки были настолько перспективными, что, поначалу, нам даже захотелось эти разработки продвигать.

Потратили на всё про всё миллионов десять долларов, да так и бросили. Инвестиционные банкиры, они как Гитлер в конце войны: на развитие новой технику деньги дают, если отдача будет максимум через шесть месяцев. А такого не бывает, ещё при Советах коэффициент окупаемости был 0,15.

Возник вопрос, предприятие большое, для торговли и развлечений места и так много, что делать с остальным?

Ответ нашли быстро. Заниматься жилищным строительством.

Земля оказалась зараженной, затраты возросли в разы, и этот проект оказался на грани безубыточности.

Потом внезапно поступил заказ от «оборонки» на большие миллионы.

К этому моменту: предприятие было практически ликвидировано, квалифицированные кадры разбежались, заказ исполнять было некому.

Таким образом, из десяти корпусов задействованными и приносящими прибыль остались два, а налоги платить надо было за всё.

Вот Вам и бизнес.

А теперь про ЗиЛ. Приведу ссылку из Интернета. Кому интересно, заактивируйте и найдите.

«Городская власть в общих чертах, похоже, решила, что делать с убыточной собственностью.

- Чем больше машин делается, тем больше убытков, - заявил в субботу Андрей Шаронов. - Пока есть предварительные результаты проработки, которые состоят в том, что там останется промышленное производство.

О желании сохранить производственные мощности ранее заявлял профсоюзам и Собянин. Однако теперь это вовсе не означает, что там по-прежнему будут собирать грузовики "Бычок".

- На ЗИЛе, например, есть совместное с японцами производство, которое имеет уникальные прессы, его продукция пользуется спросом, - указал Шаронов на более перспективные промпредприятия.

По словам Андрея Шаронова, непосредственно под промышленное производство останется около 70 га. На всей зиловской территории, чья площадь не меньше 300 гектаров, по словам Шаронова, "есть идея" разместить большой университет, который "объединит ряд вузов, культурных территорий".

- Идея состоит в том, чтобы организовать эту территорию таким образом, чтобы там были и рабочие места, и пространство для жизни, и жилье, - пояснил Шаронов.»

Так вот, если идти по этому пути, убытки вырастут раз в десять.

Я всегда был категорическим противником ликвидации промышленных предприятий. Промышленность должна работать. Дело в программах инвестиционного и инновационного развития и в процедурах получения средств на развитие. И, конечно, в разработчиках!

ЗиЛу требуется обоснованная программа развития, наняли же для АВТОВАЗА BCG (правда работали над проектом явно недалекие люди из российской глубинки) и разработали проект, в том числе и для Минпромторга.

Думаю, Андрей Шаронов не один десяток консультантов знает, а когда из уст бывшего замминистра экономики слышишь явно не его мысли, становится как-то неуютно на душе.

Проблема, конечно же не в Шаронове и даже не в Собянине. Проблема возникла после того, как машиностроительнй комплекс Москвы стал заложником политических и иных амбиций бывшего мэра.

Предприятия должны быть вне всяких политических игрушек. Как говорится, или политика, или экономика.

Но тем не менее проблема возникла и много лет росла как снежный ком. И стала такой большой, что ни какого меча не хватит, чтобы её разрубить. Надо распутывать. А времени нет.

Поэтому трудно не согласиться с позицией, что каждый произведенный там автомобиль ничего кроме убытков не приносит.

Поэтому, производить там надо столько продукции( и не обязательно автомобили), чтобы и с долгами рассчитаться, и прибыль получать.

Самое простое – это принять решение о ликвидации, но я считаю, что у новой городской власти достаточно потенциала, чтобы хотя бы обосновать свою позицию.

И в этом отношении единственная позиция, у которой не будет противников – сровнять всё с землей и разбить парк. На нет и суда нет. Экология!

Я против любого строительства на месте ЗиЛа, кроме восстановления автоборочного предприятия. Жилищное – и без экспертизы понятно будет возможно только при колоссальных материальных затратах – завод сливал десятки лет всё под себя – что там такое – одному богу известно. Кроме того, город и так переполнен и не справляется с другими объектами. Из пальца высосанный технопарк без крупного потребителя результатов своей деятельности тоже никому не нужен. Таких «технопарков» и в Нижнем, и в Ульяновске, и в Самаре с Тольятти и в других местах достаточно. Ни один не работает.

Так что только полноценный завод. С использованием инновационных подходов во всём и производящий инновационные продукты.

Возникает вопрос, а кто всё это сможет сделать.

Отвечаю.

Я и моя команда.

Только не допустят нас к ЗиЛу. Не для того разваливали.

Страна у нас такая – доходы элиты с убытков государства.