Скопировать ссылку
Но вдруг, как снег на голову, после моих публикаций о китайских производителях коммерческого транспорта и гибридов, ко мне поступило предложение от одного из брендов посетить Китай и их предприятия автомобильной промышленности. И как следствие, шестнадцать часов полетного времени, которые можно было заполнить изложением своих мыслей и поделиться впечатлением от увиденного.
Вообще-то, в настоящее время я принимаю участие в пяти автосборочных проектах, как в России, так и далеко за её пределами, а своим основным проектом я всегда считал и считаю проект в Чеченской Республике.
К сожалению, в течение двух лет этот проект находился в серьезном простое. Ну, никак чеченцы не могут определиться с компанией-подрядчиком. То своих посредников запихнут, которые автомобильный конвейер видели только во сне, то приведут «продвинутых» иностранцев из фирмы с говорящим названием Рога и Копыта (РиКо), то начнут метаться в поисках стратегического партнера по модельному ряду. В общем, разброд и шатание. Два года завод простаивает, и вместо прибыли наносит сильный ущерб имиджу Рамзана Кадырова и его Правительству.
Закончилось это шатание по-чеченски просто – Рамзан «зачистил» министерство промышленности и энергетики республики, и новый министр должен в ближайшие месяцы реализовать предоставленное право заявить в Правительство России инвестиционный проект на сумму более 10 миллиардов рублей на развитие чеченского автопрома.
Как я полагаю, мне опять придется подключаться к этому непростому проекту и помогать готовить как и в первый раз, все необходимые документы.
Собственно об этом мы и говорили на встрече в Тольятти с министром Галасом Таймасхановым и его заместителем Султаном Рахмановым полторы недели назад.
Единственное, что мне в этом проекте не нравится, так это заявленное «партнерство» с АВТОВАЗом, который никогда настоящим партнером по проекту не был и не хотел в нем участвовать. Кто знаком с ситуацией, хорошо помнит как не хотел ехать в первый раз в Чечню Артяков, как неделями увиливали от встреч с чеченцами вазовские руководители, как грузили в Чечню специально заведомый брак и многое другое.
Помню как в свое время, на первой встрече в Тольятти несколько лет назад, тогдашний директор по развитию Сергей Гайсин (кстати, мой хороший товарищ) буквально кричал «……Хубаев, на хрен тебе всё это надо, ещё и нас втягиваешь!» На что я пообещал никого с АВТОВАЗА не задействовать, что, собственно говоря, и сделал, отвечая за проект своей репутацией и только.
Ни Сергея, ни других я не отвлекал. Всё мы организовывали вдвоем с Петром Михайловичем Прусовым.
Поэтому, когда я читаю в интернете разного рода вымыслы про чеченский проект и участие в нем АВТОВАЗа, мне становится смешно.
Про чеченцев я в этом материале писать не буду, нахожусь под впечатлением от поездки в Китай.
Дабы не быть обвиненным в предвзятости и каком-то лоббировании, я не буду даже упоминать название бренда, который пригласил меня и оплатил все расходы по поездке.
Интересно, что в Китае, оказывается, тоже читают комсомолку. Поэтому именование меня ведущим автомобильным экспертом, сыграло не последнюю роль в этом приглашении.
Китайские товарищи отметили, что мысли я изложил правильно, но, вероятно, по моей работе, мне будет интересно их углубить и расширить свой кругозор, а им будет интересно пообщаться с таким специалистом как я.
На том и порешили.
Китай, по выходу из здания аэропорта, встретил меня изнурительной жарой и духотой, которая сразу испарилась, как только я сел в машину Хонда.
Китайской сборки?, - спросил я. Конечно, у нас других нет, – ответил мне сотрудник протокольного отдела с русским именем Андрей. Андрей учился в Минске и хорошо знает русский язык. С таким же великолепным русским меня встречали сотрудники аппарата президента компании. Особенно хорошо разговаривала сотрудница Юля, которая международные отношения изучала в Питере.
Знакомство, как водится, начали с товарищеского завтрака, который состоял не менее чем из двадцати блюд. Я такого разнообразия никогда не видел, и решил все попробовать. Не сказу, что все съел, но понадкусывал. Как выяснилось, хорошо что взял с собой активированный уголь.
Правда вечером, когда стол был еще богаче, уголь не потребовался. На столе была китайская 52-градусная водка, которая все что нужно и дожарила, и докипятила, и домариновала.
Как рассказали китайские друзья, водка в Китае насчитывает не одно тысячелетие. Бывает разной крепости: 38, 40, 42, 52 градуса и т.д. Пьют её в Китае теплой. Как рассказал колега, «сидит дедушка, ест мясо, и пьет теплую водку – бабушка наливает».
Конечно, кухня в Китае потрясающая.
В перерывах между посещениями ресторанов пришлось много и поработать, поездить.
На что обращаешь внимание прежде всего. Тяжелая дымка над всем. Это не удивительно. Крупные мегаполисы. По десять, пятнадцать, тридцать миллионов человек. Все предприятия работают. Не то что у нас. Рыбу из Москва-реки можно есть…
Дороги. Скоростные современные многоуровневые развязки, многотонные грузовики, которым разрешают ездить влевом ряду. Везде есть платные дороги. Не хочешь в пробках стоять – плати. И никто не возмущается.
Качество дорог повсеместно отменное. Как я ни силился найти хоть одну выбоину или трещину – так и не нашел.
Зато в одном месте увидел как на дорогу высыпали рис и местные жители её перегородили. То ли сушили, то ли молотили, но милиционеров там не было, значит всё было в порядке. Кстати, каждый клочок обрабатывается. Сады, поля, даже в неудобьях, где у нас будет расти бурьян и лопух, умудряются высаживать кукурузу.
По-видимому такой народ и такая культура.
В этом году китайцы отмечают 90-летие создания Компартии. Я был абсолютно уверен, что в стране будет изобилие агиток и транспарантов. Не видел почти нигде. Может, смотрел невнимательно. Когда я обрадованно увидев на заводском заборе намалеванные красные иероглифы типа наших «Слава КПСС» или «Вперед к победе коммунизма!», спросил – «Это что, лозунги?», мне безразлично ответили, - «Нет – это реклама мобильных телефонов…».
После посещения очередного предприятия, я решил заехать купить зеленый чай, который очень люблю.
Заехали по дороге в небольшой городишко (600000 население). На центральной улице – магазин чая. Оказывается, чай нового урожая хранят в холодильнике. Его при тебе достают, показывают, могут заварить. Выбрал чай, тебе его на электронных весах завесят, завакуумируют, убирут в баночку по твоему выбору и упакуют – кому в подарочный пакет, кому в подарочный набор.
Как оказалось, такой чай, какой я купил себе на каждый день, не каждый китаец может себе позволить. Лучше других живем – отметил я про себя.
Как-то вечером поехали в центр Пекина.
Оказывается, там тоже есть своя пешеходная улица как наш Арбат. Только на нашем Арбате, где я, кстати, родился, не продают скорпионов на палочке, улиток и жирных гусениц. Как друзья не уговаривали меня это попробовать («Можешь даже выплюнуть, просто попробуй, знаешь как хрустит!») на это я «пойтить» не смог.
Вообще про китай и про их улыбчивость, доброжелательность и учтивость можно писать много. И я убежден, что это искренне. Зачем им передо мной-то заискивать.
Приведу еще один пример. Друзья попросили меня купить детям самые дешевые, но навороченные китайские телефоны: чтобы с двумя симками, чтобы с телевизором. Организаторы моей встречи вызвали с работы своего начальника по Ай-ти, который битых три часа ходил со мной по рынку, выбирал нужную модель, торговался и опускал продавцов по цене. В итоге, я купил три хороших телефона по цене двух.
Китайцы очень любят детей, прямо помешательство какое-то. Я не раз наблюдал, как вокруг толстого мордастенького китайчонка или китайчонки, которых их худенькие мамы таскают на руках, крутилось человек восемь родственников, а они то капризничают, то топают ногами, насасывая при этом чупа-чупс.
Не удивительно, что на дверях кабин некоторых моделей этого бренда изображены различного вида трансформеры, как из фильмов. Я обратил на это внимание. На что мне ответили – это маркетинговый ход по предложению «нашего президента» в расчете на будущее поколение. Дети вырастут, запомнят нашу марку как трансформеров из детского кино, и будут покупать наши автомобили. По-моему, интересно!
Я не написал ни слова про автомобильные предприятия. Потому что это про работу.
А что про них писать, новейшие заводы, современнейшие технологии, вышколенный и обученный персонал, грамотный маркетинг, красивый дизайн. И они завоевывают мир, что о них ни пиши.
А что касается бренда, который меня приглашал к себе, так он уже в России, и продажи его растут. И дешевая реклама ему не нужна…
