Прислать статью

Как пандемия повлияла на авторынок

Поделиться
0
Как пандемия повлияла на авторынок
Фото: Евгений Емельянов
Технический директор федерального агрегатора эвакуации и техпомощи МЭТР

Что стало с авторынком, как будут меняться спрос и поведенческие привычки, какие авто могут стать популярными и стоит ли покупать б/у авто рассказал Денис Голосюк, технический директор федерального агрегатора эвакуации и техпомощи МЭТР.

Пандемия коронавируса заметно ударила по российскому авторынку: в апреле-мае он сильно просел. Апрель и вовсе оказался для дилеров «черным»: продажи на первичном рынке просели сразу на 72%. В мае положение улучшилось — по сравнению с предыдущим месяцем продажи выросли в среднем на 60%. Но если сравнивать с маем 2019-го, цифры все равно печальные — рынок упал в среднем в полтора раза.

Замечу, что потребительский спрос на автомобили снизился в полтора раза (по сравнению с весной 2019-го). И вряд ли этот спрос сильно вырастет в ближайшее время. Судя по свежему исследованию «Росгосстрах-банка», россияне существенно скорректировали план по покупке автомобилей. 29% опрошенных решили отложить это на несколько месяцев, 23% — на полгода и 21% заморозили идею покупки новой машины до следующего года. Другой опрос, проведенный «Авито Авто», показывает, что полностью отказались от покупки 16% респондентов.

И еще один впечатляющий факт: автомобили, кстати, входят в первую тройку категорий, на которых российские потребители намерены экономить наиболее сильно (данные Boston Consulting Group (BCG).

Все это указывает на то, что последствия пандемии для отрасли будут весьма серьезными. По разным прогнозам, авторынок по итогам года упадет на 30–50%. Cоответственно, изменится и его конфигурация. Некоторые аналитики предполагают, что с рынка уйдет не один десяток дилеров, а кроме того стоит ждать слияния и поглощения сильных слабыми, возможного роста прямых продаж — от производителя, минуя дилерские сети. Онлайн-продажи будут развиваться, хотя это развитие не будет быстрым. Рынок покинут и некоторые бренды, в первую очередь те, у кого нет в России локализованного производства. Отечественный рынок по-прежнему интересен для иностранных игроков, но постепенная утрата позиций (за последние 10 лет по своему объему он съехал с пятого места в мире до двенадцатого) делает его не жизненно важным: ряд производителей могут уйти из России без особых для себя потерь.

Если говорить о потребительском поведении, то оно, конечно, изменится. Собственно, уже изменилось. Снижение доходов, общая экономическая нестабильность заставляют потенциального покупателя корректировать свои планы, откладывать покупки или ужиматься по бюджету. Люди будут более тщательно подходить к выбору автомобиля и к решению о покупке в целом: уходить на вторичный рынок, стараться использовать госпрограммы в своих интересах, меньше влезать в кредиты.

Это видно уже сейчас. В мае было выдано автокредитов в полтора раза (49,8%) меньше, чем год назад. Уменьшилась и средняя сумма кредита: если в мае 2019-го она равнялась 813 000 рублям, то в мае этого года — 773 000 рублей.

Если премиум-сегмент, как правило, кризисы не сильно задевают, то на бюджетном сегменте он отражаются очень заметно. Средний потребитель будет смотреть не столько на внешний вид и на оснащение, сколько на цену и надежность выбираемого автомобиля. На составе лидеров среди игроков это вряд ли серьезно скажется: можно предположить, что в лидерах останутся АвтоВАЗ, Kia, Renault. При этом заметно укрепят свои позиции (что уже происходит) некоторые китайские бренды.

Потребитель, принимая решение о покупке, будет смотреть в первую очередь на цену, комбинируя этот фактор с другими.

В этой ситуации не удивительно, что спрос на подержанные автомобили, выставленные в автосалонах, вырос в последнее время вдвое. Также заметен рост интереса ко «вторичке» на профильных сайтах с объявлениями о продажах. В мае просмотры предложений подержанных авто на «Авто.ру» увеличились по сравнению с апрелем на 22%, на «Авито» — на 42%. Самый мощный рост продаж на «вторичке» (235%) случился в мае в Москве, а в регионах этот рынок вырос на 73%.

Вообще, нужно сказать, что московский рынок во всех отношениях особенный. Во-первых, это самый большой рынок новых авто в стране. Во-вторых, здесь покупают не только москвичи, 30% продаж уходят за пределы московского региона. Открытие дилерских центров, случившееся 1 июня, скажется на общей динамике продаж в России. Кроме того, спрос в самой Москве падает медленней, чем в регионах, и можно предположить, что к концу года на столицу и область придется до 35% всех продаж новых автомобилей по стране.

Что касается прогнозов по продажам в самой Москве, текущая картина, скорей всего, не сильно изменится — все по той же причине, что рынок здесь проседает куда медленней, чем в других регионах. В мае в топ-5 лидеров продаж в столице вошли Kia Rio, Volkswagen Tiguan, Skoda Octavia, Toyota Camry. Первое же место занял кроссовер Hyundai Creta. Не исключено, что в эту пятерку может попасть какая-то из моделей АвтоВАЗА (сейчас автовазовские машины занимают 6 и 7 позиции в списке лидеров).

Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса
Сервис поможет вам автоматизировать рутинные процессы, он всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Месяц полного доступа бесплатно :)
В избранное
Подписывайтесь на наш Дзен-канал: zen.yandex.ru/delovoymir.biz
Поделиться
0
Технический директор федерального агрегатора эвакуации и техпомощи МЭТР
0 комментариев
Отправить
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь или зарегистрируйтесь
Бесплатная регистрация ИП/ООО: без уплаты госпошлины и визита в налоговую!
Оставить заявку на регистрацию бизнеса
Ваши персональные данные будут использованы для обработки вашей заявки согласно 152-ФЗ, Политика конфиденциальности.