Закрыть
Закрыть
Как это работает?
Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса
Сервис «Моё дело» всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Месяц полного доступа
бесплатно :)
Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса
Сервис «Моё дело» поможет вам автоматизировать рутинные процессы, он всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Месяц полного доступа
бесплатно :)
Как это работает?
Как это работает?
Прислать статью

Как заработать на шеринге самокатов — опыт Василия Быкова, Samocat Sharing

Поделиться
0
Как заработать на шеринге самокатов — опыт Василия Быкова, Samocat Sharing
Фото: Василий Быков
Основатель и генеральный директор компании Samocat Sharing
Василий Быков делится своим опытом старта с нуля бизнеса по шерингу самокатов: как появилась идея, как привлекались партнеры и инвесторы, как и за счет чего компания развивается сейчас
Компания Samocat Sharing, которую мы основали с партнерами в 2016 году, — это производство автоматических микротранспортных станций по аренде самокатов, IT-платформа, управляющая станциями, и сеть из 122 точек аренды в России и Финляндии на 1220 самокатов. Разумеется, все это не возникло в одночасье. В идею микротранспортной сети для передвижения на самокатах долго никто не верил.

Бизнес-идея родилась совершенно случайно — на самокате каталась моя дочка, я попробовал сам — и втянулся. Самокат ведь удобен не только, чтобы просто кататься по парку. Долго идти от метро до дома или работы? На самокате было бы быстрее, постоянно думал я, когда куда-то опаздывал. Но таскать его с собой все время тоже неудобно. Хорошо бы создать сеть проката, чтобы на одной станции самокат можно было взять в аренду, доехать куда надо, а на другой — сдать, подумал тогда я. На тот момент я был знаком с вендинговым бизнесом (уже успел создать и продать профильному игроку сеть платежных терминалов Qiwi), поэтому и подумал о том, что такая сеть станций должна быть автоматической, то есть работать при помощи IT-платформы и пользовательского приложения (которое позволит арендовать самокат и оплатить его использование), тогда этот бизнес становится экономически выгодным и не потребует найма большого количества персонала.

Однако идея на тот момент была, вероятно, настолько нова, что я не мог найти партнеров и инвесторов. А делать все в одиночку не представлялось никакой возможности: нужно было создавать специальные станции для парковки, модернизировать самокаты для них, создавать IT-платформу… В 2017 году бывший топ-менеджер Uber и Lyft Трэвис Вандерзанден основал в США стартап Bird по сдаче в аренду электросамокатов и наделал много шума в медийном пространстве. Тогда же появились аналогичные сервисы Lime и Spin, известные теперь на весь мир. Но это было значительно позже.

А в 2014 году, когда я учился в бельгийской бизнес-школе Vlerick (одна из 10 крупнейших в Европе), мою бизнес-идею не приняли. На семинаре наш курс разделили на группы, каждая из которых должна была составить свой бизнес-проект, в моей решили презентовать мою идею. Дело закончилось неудачей, нам всем поставили двойки.

Поэтому вот мой первый совет начинающим бизнесменам: будьте готовы к тому, что вашу идею примут не сразу, все новое вызывает сомнения. Если вы думаете, что кто-то знает про ваш проект лучше вас и лучше видит его перспективы, то можете заблуждаться.

Но партнеров я все-таки нашел — и не где-нибудь, а в России, когда вернулся из Бельгии. В 2015 году Денис Медведев, Сергей Писаренко и я зарегистрировали российскую компанию «Самокат шеринг». Партнеры сосредоточились на бизнесе, я — на технологиях. Нарисовав прототип и продумав дизайн и емкость станции (10 самокатов плюс два-три пустых резервных слота под возврат), мы решили, что сможем начать производство через три месяца. Оказалось, через три года.

У нас возникали сложности с поставщиками железа, но особенно — с электроникой. В России, к сожалению, очень мало производителей, которые действительно являются специалистами в своей отрасли. Мы заказали электронику у ведущих российских институтов, которые работают на космос, но она сбоила, а подрядчик просил при этом больше денег.

Тесты показывали, что проект еще не готов, но все личные средства, которые мы могли вложить в него, были уже потрачены. Мы встали перед проблемой поиска инвестиций. Забегая вперед, скажу, что мой второй совет такой: не бойтесь рассказывать о себе, если вам нужны инвестиции, посылайте информацию о проекте в различные фонды и акселераторы, соответствующих программ для стартапов сегодня много. Так вы быстрее найдете инвестора для своего проекта.

Собственно, так было и с нами. Первые инвестиции мы получили от фонда Блаватника, потому что участвовали в программе акселератора Generation S (2 миллиона рублей). И кто из нас мог в тот момент подумать, что, отправив заявку в американский акселератор Urban X в Нью-Йорке (ссылку на него я случайно нашел в интернете), мы займем призовое место и получим инвестиции в размере $ 110 тысяч? Но все произошло именно так. В результате в 2016 году мы сделали первую рабочую версию станции и смогли запустить ее в серию в 2017-м.

Протестировать наш проект, выявить и устранить все недостатки нам помогли в «Сколково»: наша компания стала его резидентом, мы установили там три первые станции по аренде самокатов. Огромную помощь нам оказала и финская организация Helsinki Business Hub. С ней мы познакомились, представив свой проект на известной технологической выставке Финляндии Slush. Задача Helsinki Business Hub — привлекать в страну новые технологии, формируя у Финляндии имидж мировой технологической державы. Представители HBH представили нас администрации города Эспоо, где расположен ведущий технологический университет страны, и мы получили возможность установить на его территории 8 наших станций. Этот пилотный проект помог выявить и ликвидировать некоторые технические недостатки станций, а также понять, насколько подобный бизнес может быть востребован в Финляндии. В этом году мы запустили в Хельсинки, уже по заказу мэрии этого города, 30 станций на 150 обычных мускульных и 150 электросамокатов.

В итоге к чему мы подошли сейчас? На нашей производственной площадке в Калининграде мы производим около 200 микротранспортных станций в месяц, открыты 35 пунктов проката в центре Москвы (летом их число должно вырасти до 300). Мы работаем в Санкт-Петербурге, Сочи, Краснодаре, Казани, Ставрополе и других городах. Мы развиваем сеть совместно с партнерами-франчайзи, которые выкупают у нас микротранспортные станции по себестоимости и подключаются к нашей платформе.

Средний заработок франчайзи составляет от 30 до 150 тысяч рублей с одной станции в зависимости от трафика. Если она установлена у метро, каждый самокат на ней, как правило, арендуют не менее 5−6 раз в день. Средняя продолжительность поездки составляет 60−80 минут в день. Ее стоимость различна, но можно ориентироваться на 100 рублей в день. Там, где за день проходит тысяча человек, каждый самокат будут арендовать трижды в день. Если на станции 10 самокатов, получаем дневную выручку 3 тысячи рублей. Соответственно, оборот каждой составит 90 тысяч рублей в месяц.

Инвестиции в станцию (390−460 тысяч рублей) окупаются в среднем за один-полтора сезона (сезон проката самокатов в среднем длится 7 месяцев, а в южных регионах — круглогодично).

Теперь вернемся к советам для тех, кто планирует занимается бизнесом, связанным с арендой самокатов. Самокаты сегодня — мощный тренд: достаточно выйти в центр Москвы и посмотреть, как часто их используют для передвижения. Развитием этого направления занимается департамент транспорта столицы, о его перспективах не раз говорил глава департамента транспорта Максим Ликсутов.

Разумеется, теперь на рынке в России у нас есть конкуренты, которые не только развивают собственный бизнес по аренде самокатов, но и продают франшизы. Как правило, свои сети компании наращивают с помощью партнеров.

Если вы рассматриваете для себя возможность стать партнером компании, которая занимается шерингом самокатов, вот что вам стоит иметь в виду.

1. Приобретайте франшизу, а не просто самокаты


На рынке есть компании, которые рекламируют себя как продавцы франшизы проката самокатов. На самом деле вам предлагают купить именно сами самокаты. Если вы согласитесь на это, то в какой-то момент просто потеряете свои деньги: невозможно открыть точку проката просто так, где-нибудь на городском бульваре, без согласования с мэрией. Первый проходящий мимо полицейский самокаты у вас просто заберет.

Франчайзер должен помогать своим партнерам в вопросах согласования параметров проекта с администрацией города. Кроме того, необходимо, чтобы самокаты находились под контролем и их местонахождение отслеживалось, они должны быть оснащены противоугонными устройствами, иначе к концу сезона у вас не останется ни одного. Кроме того, франшиза, конечно, предполагает наличие определенного бизнес-плана, который позволит выйти на окупаемость намного быстрее.

2. Не связывайтесь с моделью free-float, по крайней мере в Москве


Если вам предлагают просто купить самокаты, подразумевается, что вы будете работать по системе free-float, без микротранспортных (парковочных) станций. То есть клиент арендует у вас самокат и потом оставляет его на улице в определенных местах. Так, кстати, работают некоторые американские сервисы. Пользователи оставляют самокаты на улице, а вечером любой желающий подзаработать собирает их и отвозит к себе домой на подзарядку. Против использования модели free-float недавно высказался мэр Москвы Сергей Собянин. Он объяснил, что «бесстанционный прокат приведет к тому, что площади у станций метро, центральные улицы, входы в университеты и крупные бизнес-центры будут захламлены» брошенными транспортными средствами. Ну и, конечно, при этой модели увеличивается риск угона или потери самоката. Поэтому наилучшей для вас будет схема, в которой станции и самокаты «привязаны» к единой IT-платформе, с помощью которой вы будете управлять оборотом.

3. Мускульные самокаты сдавать в аренду и выгоднее, и безопаснее, чем электрические


Сейчас как в России, так и за рубежом развивается прокат и электросамокатов, и простых мускульных. Аренда мускульных дешевле, электрических — дороже. Но мускульные самокаты хоть и требуют при постоянном использовании небольшого ремонта, но в целом стабильно служат несколько лет. В то же время срок службы электросамоката при постоянном использовании в среднем год-два. То есть свой электрический парк вам придется постоянно обновлять. Более того, электросамокаты способны развивать скорость до 40 км в час, а это небезопасно. В США, где активно развивается прокат именно электротранспорта, стартапы, работающие на этом рынке, уже столкнулись с проблемой, когда на арендованных скутерах клиенты выскакивают на дорогу, не справившись с управлением на скорости, беспокоят пешеходов на тротуарах, а то и просто используют электроскутер для грабежа, чтобы выхватить из рук прохожего сумку и скрыться. Мэрии нескольких городов в США уже задумались об ограничительных правилах использования электросамокатов. В мае этого года о необходимости внести в Правила дорожного движения (ПДД) ограничения, касающиеся электросамокатов, сигвеев и моноколес, заявили и в Мосгордуме. Какими будут новые правила, пока неизвестно.

Бесплатная подготовка документов на регистрацию ИП и ООО. 15 минут и готово :)
Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса
Сервис поможет вам автоматизировать рутинные процессы, он всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Месяц полного доступа бесплатно :)
В избранное
Подписывайтесь на наш Дзен-канал: zen.yandex.ru/delovoymir.biz
Поделиться
0
Основатель и генеральный директор компании Samocat Sharing
Полезные статьи
к вам на почту
Подпишитесь на рассылку
Подписаться!
0 комментариев
Отправить
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь или зарегистрируйтесь
Обсуждения
Комментарии Публикации
Чёрный Александр
Автор курсов по стратегическому развитию бизнеса, бизнес-практик
Как разработать правильный мотивационный лист для продавца. Стратегия [...]
В статье «Что даёт компании наличие стратегии развития: 8 ключевых [...]
Кудряшов Александр
Генеральный директор компании «Автоматизация менеджмента»
Как обеспечить единый источник «правды» для управления компанией
В процессе управления компанией топ-менеджмент вынужден затрачивать [...]
Самцов Евгений
Директор завода ОАО «ЧМПЗ»
Почему землекоп не копает? Часть №5. Кто есть кто
В пятой заключительной части цикла о ситуационном управлении автор [...]
Есть вопросы?
Введите свои контакты — и автор свяжется с вами в ближайшее время!
Основатель и генеральный директор компании Samocat Sharing
Отправить
45 «белых» способов снижения налогов
С указанием статей налогового кодекса, которые это не запрещают.
Получить
Заполните форму

И мы пришлем 45 способов снижения налогов

Закрыть
Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса
Сервис поможет вам автоматизировать рутинные процессы, он всё сделает сам:
рассчитает налоги
создаст счета
заполнит декларации
отправит в налоговую и фонды
Попробовать бесплатно
Эксклюзивно для читателей «Делового мира»
Месяц полного доступа бесплатно :)
Автоматизация бухгалтерии для любого бизнеса