Скопировать ссылку
По данным Росстата, рост цен на бензин в России в первой половине 2021 года составил 4,3%, немного превысив размер инфляции (3,77%). По данным ЦДУ ТЭК, средняя розничная цена на бензин сейчас составляет 45,52 рубля за литр на АИ-92 и 48,90 рубля за литр на АИ-95. В среднем с начала года наблюдается медленный рост цен — АИ-92 подорожал на 1,5 рубля за литр, АИ-95 — на 1,6 рубля за литр.
По данным сайта GlobalPetrolPrises, уровень цен на бензин в России сейчас ниже, чем в Европе — $0,68. Дешевле всего в Европе топливо в Болгарии, там его цена составляет $1,25, а во Франции — $2. По сравнению с США российские цены сейчас ниже на 30–40%, хотя, напомню, в прошлом десятилетии цены были одинаковыми.
Как формируется цена на бензин
Конечная стоимость литра бензина включает в себя налоги, которые высчитываются от оборота — акцизы, налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и на добавленную стоимость (НДС). Так, если литр бензина стоит около 48 рублей, 28 рублей из этой суммы будут составлять налоги и акцизы без учета налога на прибыль. Стоимость нефти, а также ее переработка, транспортировка и хранение «умещается» в оставшиеся 20 рублей. Поэтому изменение цен на нефть, а также регулирующие механизмы не могут серьезно повлиять на стоимость бензина, учитывая объем прямой налоговой нагрузки, которая составляет порядка 55–60% без учета косвенных налогов.
Как работает демпферный механизм
За последние 10 лет бензин вырос в цене приблизительно на уровне инфляции, однако, за это время выросли и акцизы, включенные в стоимость топлива. Это снизило прибыль нефтяных компаний и ритейлеров.
Нефтетрейдеры столкнулось с проблемой: когда стоимость топлива на мировом рынке растет, внутри страны продавать его дороже не получается. За рубежом при этом цены на бензин увеличиваются, соответственно, экспортировать его становится выгоднее. Высокие цены на международном рынке при сравнительно низких на внутреннем уже становились причиной дефицита бензина. Участники рынка стремились поставлять топливо туда, куда выгоднее — на зарубежные рынки.
В такие моменты в России оптовая стоимость топлива практически сравнивается с ценой топлива на АЗС. Даже мы, как изготовители мобильных заправочных станций, сталкиваемся со снижением спроса на оборудование. Отсутствие маржи останавливает инвестиции в топливораздаточную инфраструктуру, что в целом негативно сказывается на секторе. Такие ситуации повторяются в последнее время все чаще и чаще.
Чтобы сбалансировать объемы поставок топлива на внутренний рынок, был задействован демпферный механизм. Он компенсирует нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) разницу в цене на топливо, если цены на мировом рынке выше, чем на российском. Если же цены на бензин в России выше экспортных, нефтепереработчики сами перечисляют деньги в бюджет до цены отсечения, установленной правительством.
Чтобы не допустить дефицита бензина, наметившегося в первом полугодии, с 1 мая 2021 года была принята новая формула демпфирующего механизма. По ней увеличатся выплаты нефтеперерабатывающим заводам при высоких ценах на мировом рынке, и продажа топлива внутри страны станет выгоднее.
В нынешней ситуации демпферный механизм показал свою эффективность. По данным Федеральной антимонопольной службы (ФАС России), в июне этого года объем запасов бензина и дизельного топлива впервые за два года достиг рекордного уровня. Во многом это результат действия демпфирующего механизма, что позволяет стабилизировать оптовые цены на бензин для внутреннего рынка на приемлемом для нефтетрейдеров и переработчиков уровне.
Прогноз уровня цен на второе полугодие 2021 года
Ключевой фактор, способный повлиять на цены, — это курс рубля. При его резком понижении возможен рост стоимости бензина, однако он не превысит уровень инфляции.
При высоких объемах предложения топлива внутри страны разница между розничной и оптовой ценой будет расти и стабилизируется, что позитивно отразится на бизнесе нефтетрейдеров. Исчезнут предпосылки для дефицита бензина. Последние изменения в демпферном механизме были направлены и на то, чтобы стабилизировать оптовые цены и исключить бесконтрольный экспорт топлива в ущерб поставкам на внутренний рынок.
Таким образом, ритейлеры смогут зарабатывать и нести затраты на поддержку заправочной инфраструктуры, не перекладывая их на плечи потребителей. В итоге действие демпферного механизма — это повышение стабильности и перераспределение доходов внутри отрасли.
С учетом того, что основные поставки через заправочные станции осуществляют государственные нефтяные компании, которые будут сдерживать цены, мы можем быть уверены, что взрывного роста стоимости бензина не будет. Но не стоит забывать, что акцизы и НДПИ будут постепенно увеличиваться с учетом инфляции. И это значит, что стоимость топлива будет расти и в дальнейшем.
